|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2004年04 期
| 標(biāo)題 |
| 橋上列車脫軌計(jì)算分析(25 卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| Computation and Analysis of Train Derailment on Bridge |
| 摘要 |
| 在列車橋梁振動(dòng)分析的計(jì)算模型基礎(chǔ)上, 進(jìn)一步考慮了輪對與鋼軌之間的相對位移大于游間時(shí), 輪緣爬上鋼軌的接觸狀態(tài), 從而建立了橋上列車脫軌分析的計(jì)算模型?；诹熊嚸撥壏治龅哪芰侩S機(jī)分析理論，采用車橋系統(tǒng)輸入能量增量與此系統(tǒng)抗力作功增量比較的能量增量準(zhǔn)則，對老灤河 |
| 作者 |
| 新聞作者:周智輝，曾慶元 |
| 關(guān)鍵字 |
