|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2004年06 期
| 標(biāo)題 |
| 京山線沙河特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土梁提速加固設(shè)計(jì)研究(25 卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| Speed-increase Reinforcement Design for the Prestressed Concrete Beam of Shahe Extra-long Bridge on Beijing-Shanhaiguan Railway Line |
| 摘要 |
| 通過京山線沙河特大橋加固前后的靜載試驗(yàn)以及體外預(yù)應(yīng)力束疲勞性能試驗(yàn)，解決該橋上拱度過大引起梁的預(yù)應(yīng)力損失及恒載增大，橫向振動(dòng)超限等問題。研究結(jié)果表明：采用增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力束加固后，實(shí)測(cè)梁體彈性上拱僅為2.5 mm，梁體的重裂彎矩可提高15.7%。在試驗(yàn)和理論計(jì)算分析的 |
| 作者 |
| 新聞作者:牛斌，李新民，馬林 |
| 關(guān)鍵字 |
