|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2006年04 期
| 標(biāo)題 |
| 編制機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)圖的優(yōu)化模型(27 卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| Optimization Model of Locomotive Working Diagram |
| 摘要 |
| 指派問(wèn)題算法模型和最小費(fèi)用最大流模型是機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)圖優(yōu)化的基本算法和模型，對(duì)解決部分雙機(jī)牽引情況下的機(jī)車(chē)運(yùn)用優(yōu)化問(wèn)題，具有一定的局限性。通過(guò)建立線性整數(shù)規(guī)劃模型，可以解決鐵路現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的列車(chē)運(yùn)行圖成對(duì)或不成對(duì)，列車(chē)單機(jī)牽引、全部雙機(jī)牽引或部分雙機(jī)牽引等多種情況 |
| 作者 |
| 新聞作者:閆海峰，崔 燚 |
| 關(guān)鍵字 |
