|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2007年01 期
| 標(biāo)題 |
| 基于多智能體的地鐵列車運(yùn)行調(diào)整方法(28 卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| Method for Subway Operation Adjustment Based on Multi-Agent |
| 摘要 |
| 針對(duì)移動(dòng)閉塞條件下地鐵列車運(yùn)行的特點(diǎn)，將降低列車群的總晚點(diǎn)時(shí)間和提高相鄰列車對(duì)客流的吸納水平作為性能指標(biāo)，建立地鐵列車運(yùn)行調(diào)整模型。應(yīng)用Agent、多Agent協(xié)作技術(shù),構(gòu)建地鐵列車Agent，設(shè)計(jì)地鐵列車運(yùn)行調(diào)整算法，給出基于規(guī)則的地鐵列車運(yùn)行調(diào)整控制策略。根據(jù)列車群 |
| 作者 |
| 新聞作者:路飛，宋沐民，田國(guó)會(huì) |
| 關(guān)鍵字 |
