|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- 鐵道建筑研究所
- 通信信號(hào)研究所
- 金屬及化學(xué)研究所
- 節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所
- 鐵路產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心
- ISO/TC269
- 科學(xué)技術(shù)信息研究所
- 高速鐵路與城軌交通系統(tǒng)技術(shù)國(guó)家工程研究中心
- 國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心
- 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院研究生部
- 鐵科院（北京）工程咨詢(xún)公司
- 鐵科經(jīng)緯（西安）信息科技有限公司
- 中鐵銀通支付有限公司
- 北京鐵科首鋼軌道技術(shù)股份有限公司
- 鐵科（北京）軌道裝備技術(shù)有限公司
2007年02 期
| 標(biāo)題 |
| 高速列車(chē)作用下板式軌道引起的地面振動(dòng)(28 卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| Ground Vibration Generated by High-Speed Trains along Slab Tracks |
| 摘要 |
| 根據(jù)波數(shù)域內(nèi)分層大地波動(dòng)方程的求解理論，建立高速列車(chē)作用下板式軌道—大地耦合振動(dòng)分析模型。利用Fourier變換，在頻率—波數(shù)域內(nèi)求解振動(dòng)微分方程，再通過(guò)Fourier逆變換得到大地表面的振動(dòng)位移響應(yīng)。通過(guò)算例分析列車(chē)運(yùn)行速度對(duì)板式軌道周?chē)孛嬲駝?dòng)的影響。結(jié)果表明：列 |
| 作者 |
| 新聞作者:和振興，翟婉明 |
| 關(guān)鍵字 |
