|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2009年02 期
| 標(biāo)題 |
| 高速列車車軸強(qiáng)度計算方法對比分析(30 卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| Comparison and Analysis of the Calculation Methods for the Axle Strength of HighSpeed Train |
| 摘要 |
| 摘要：針對國內(nèi)尚未制訂高速列車車軸強(qiáng)度設(shè)計規(guī)范的現(xiàn)狀，以中國某高速動車組動車車軸強(qiáng)度計算為例，分別采用日本和歐洲的高速列車車軸強(qiáng)度設(shè)計規(guī)范中的計算方法以及有限元仿真計算方法，對動車車軸的強(qiáng)度進(jìn)行計算和對比分析。結(jié)果表明：3種計算方法計算得到的車軸強(qiáng)度安全系 |
| 作者 |
| 新聞作者:田合強(qiáng) ,高福來 ,鄔平波 |
| 關(guān)鍵字 |
