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2010年03 期
| 標(biāo)題 |
| 2種響應(yīng)面方法在車輪踏面優(yōu)化中的應(yīng)用分析比較(31 卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| Application Analysis Comparison of Two Response Surface Methods for the Optimization of the Wheel Tread |
| 摘要 |
| 首次將響應(yīng)面方法應(yīng)用到車輪踏面優(yōu)化中。分別基于多項(xiàng)式響應(yīng)面車輪踏面優(yōu)化方法和高斯徑向基函數(shù)響應(yīng)面車輪踏面優(yōu)化方法，用C++語言編寫優(yōu)化軟件模塊，實(shí)現(xiàn)在C++環(huán)境中調(diào)用多體動力學(xué)軟件ADAMS/Rail進(jìn)行軌道車輛系統(tǒng)的動力學(xué)仿真分析；將動力學(xué)仿真分析得到的數(shù)據(jù)反饋給車輪 |
| 作者 |
| 新聞作者:成棣1，王成國1，劉金朝2，陳波1 |
| 關(guān)鍵字 |
