|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2011年01 期
| 標(biāo)題 |
| 箱梁懸臂板局部振動特性及其對列車走行性影響(32 卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| The Local Vibration of the Box Girder Cantilever Plate and Its Influence on the Train Running Performance |
| 摘要 |
| 以上海長江大橋引橋為背景，運用基于模態(tài)疊加的車橋耦合振動分析方法，研究箱梁懸臂板在列車作用下的局部振動特性及其對列車走行性的影響。研究結(jié)果表明：實體有限元箱梁模型能反映傳統(tǒng)桿系有限元模型不能考慮的懸臂板局部振動響應(yīng)，而且桿系有限元模型的計算結(jié)果低估了車橋 |
| 作者 |
| 新聞作者:李奇，吳定俊，邵長宇2 |
| 關(guān)鍵字 |
