青藏鐵路格拉段全長1142公里，其中965公里在海拔4000米以上，是世界海拔最高和最長的運(yùn)營鐵路，高原低壓缺氧等自然環(huán)境惡劣，沿線醫(yī)療衛(wèi)生資源不足，對入藏旅客和鐵路職工身體健康造成不利影響，也威脅到鐵路運(yùn)輸安全。世界上高原鐵路運(yùn)營衛(wèi)生保障沒有可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)營期旅客和鐵路從業(yè)人員慢性高原病的獨(dú)立研究和探索尚屬首次。
自2006年格拉段開通以來，鐵科院與青藏公司、世紀(jì)壇醫(yī)院、北京交通大學(xué)等相關(guān)單位，在原鐵道部和國鐵集團(tuán)立項(xiàng)支持下，針對常年駐守和頻繁上下高原等特殊情況，通過基礎(chǔ)研究、技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用研究、流行病學(xué)分析等研究與實(shí)踐，揭示了高原病發(fā)生發(fā)展機(jī)理，建立了輪休輪換科學(xué)模式、適應(yīng)性選拔和調(diào)離標(biāo)準(zhǔn)，研制了新型供氧設(shè)備，創(chuàng)立了人員健康監(jiān)護(hù)、健康預(yù)警與轉(zhuǎn)歸保障技術(shù)，構(gòu)建了高原鐵路運(yùn)營綜合衛(wèi)生保障成套體系，填補(bǔ)了國內(nèi)外空白。課題創(chuàng)新點(diǎn)主要有以下三個(gè)方面：一是開展了高原醫(yī)學(xué)基礎(chǔ)理論研究，揭示了慢性高原病發(fā)生發(fā)展機(jī)理，拓寬了高原醫(yī)學(xué)研究領(lǐng)域，在國際上首次創(chuàng)建了科學(xué)合理的高原鐵路勞動(dòng)組織體系。二是創(chuàng)新了高原鐵路健康監(jiān)護(hù)技術(shù)，研發(fā)了高原健康監(jiān)護(hù)設(shè)備及系統(tǒng)，攻克了高原職業(yè)健康控制與處置技術(shù)難題，形成了成套高原鐵路衛(wèi)生技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。三是國際上首次提出了高原鐵路安全供氧技術(shù)參數(shù)，研發(fā)了一批創(chuàng)新型供氧設(shè)備，攻克了高原站區(qū)供氧工程技術(shù)難題，改善了高原鐵路生產(chǎn)生活環(huán)境。本項(xiàng)目申請了7項(xiàng)發(fā)明專利，已授權(quán)1項(xiàng)；授權(quán)實(shí)用新型專利10項(xiàng)；授權(quán)外觀設(shè)計(jì)專利2項(xiàng)；取得登記軟件著作權(quán)1項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)；發(fā)表論文28篇；出版專著2部。
項(xiàng)目成果在我國高原鐵路運(yùn)營中得到了全面應(yīng)用，基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)與流行病學(xué)成果為高原鐵路衛(wèi)生保障政策提供了依據(jù)，健康體檢標(biāo)準(zhǔn)、適應(yīng)性與遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用于人員準(zhǔn)入及動(dòng)態(tài)調(diào)整篩選，輪休輪換技術(shù)應(yīng)用于高原鐵路勞動(dòng)組織，健康轉(zhuǎn)歸研究為慢性高原病防治提供技術(shù)支撐，供氧技術(shù)應(yīng)用于沿線站區(qū)工區(qū)并在那曲和日喀則地區(qū)建立綠色氧吧示范工程，保障了頻繁上下高原的機(jī)務(wù)和客運(yùn)從業(yè)人員、常年駐守和作業(yè)在生命禁區(qū)的鐵路線路維護(hù)從業(yè)人員和進(jìn)藏旅客的健康，青藏鐵路運(yùn)營以來無慢性高原病發(fā)生。該項(xiàng)目獲2018年度“中國鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”特等獎(jiǎng)。