站場的變化

當(dāng)你步入試驗(yàn)中心的“長安街”時(shí)，一種科研試驗(yàn)的氣息撲面而來，街的西側(cè)實(shí)驗(yàn)室一字排開，高速動(dòng)車組交流傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)室、高速動(dòng)車組制動(dòng)實(shí)驗(yàn)室、焊接實(shí)驗(yàn)室……，實(shí)驗(yàn)室間錯(cuò)落有致，交相輝映，不時(shí)從里面?zhèn)鞒鰴C(jī)器的轟鳴聲，街的東側(cè)是站場線，一列列“和諧號(hào)”動(dòng)車組整裝待發(fā)，科研試驗(yàn)人員緊張的忙碌著，做好發(fā)車前的準(zhǔn)備工作，站場的東側(cè)，矗立著高速機(jī)車車輛及動(dòng)車組整車實(shí)驗(yàn)室，大功率“和諧號(hào)”機(jī)車正在出庫轉(zhuǎn)線，去站場線做調(diào)試試驗(yàn)。俯瞰站場，站場被十多個(gè)大小實(shí)驗(yàn)室所環(huán)抱，鐵路線同各實(shí)驗(yàn)室連通，一條貫通南北，寬十米的主干道鑲嵌其中。試驗(yàn)中心站場及周圍環(huán)境變化真大，我做為在此工作30余年的親臨者，歲月的瞬間歷歷在目。

我是上世紀(jì)八十年代分配到單位，在運(yùn)轉(zhuǎn)室工作，負(fù)責(zé)鐵路行車調(diào)度工作，當(dāng)時(shí)，站場道岔是手扳8﹟道岔，信號(hào)燈和信號(hào)旗還在使用。站場線停放的機(jī)車和車輛不多，機(jī)車主要是內(nèi)燃機(jī)車，車輛主要是貨車，站場顯得空蕩蕩的，緊鄰站場西側(cè)是一條不寬的馬路，馬路西側(cè)是成片的楊樹，偶爾會(huì)有野兔叢林中奔跑而出，幾排平房坐落其中，是試驗(yàn)維修車間和鍋爐房。站場東側(cè)更顯荒涼，灌木和雜草叢生，還有成片的蘆葦，夜間能聽到悅耳的蛙鳴。

不久，站場進(jìn)行局部改造，新鋪設(shè)了一條入場線，提高了站場接、發(fā)車能力，為滿足試驗(yàn)需要，新鋪設(shè)了淋雨線和北一道。隨著鐵路的發(fā)展，試驗(yàn)任務(wù)逐漸增加，站場停放的機(jī)車車輛也多了起來，有國產(chǎn)的，也有進(jìn)口的，有貨車和客車，還有雙層客車，動(dòng)車組也來到了分院。站場和周圍的環(huán)境也發(fā)生著變化，新鋪設(shè)了油脂線、三角線南股的延長線、輪軸線等，站場也進(jìn)行了線路大修，8﹟道岔全部更換為9﹟道岔，軌枕更換為水泥枕。站場東側(cè)荒地得到了開發(fā)利用，辦起貨場，蓋起倉庫，龍門吊也立了起來，鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)逐漸發(fā)展起來。鐵路行車設(shè)備的完善，為試驗(yàn)行車工作提供了安全、迅速、便利的條件，在瑞典擺式車體試驗(yàn)期間，車輛需要調(diào)頭，我陪同外方到車輛所經(jīng)路徑走了一遍，外方表示滿意。

伴隨著時(shí)間的腳步，站場行車設(shè)備的現(xiàn)代化水平又上了一個(gè)新的臺(tái)階，運(yùn)轉(zhuǎn)室也使用了微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，道岔是電動(dòng)道岔，在室內(nèi)集中控制，停放站場的動(dòng)車組和電力機(jī)車也多了，集中到達(dá)時(shí)可達(dá)9列，大部分是高速動(dòng)車組，重修了客運(yùn)站臺(tái)，新鋪設(shè)了四條線路，并進(jìn)行了電氣化改造。站場東側(cè)原有的貨場整體遷移到南貨場，在原址上新建了高速機(jī)車車輛及動(dòng)車組整車實(shí)驗(yàn)室和聲屏障檢測實(shí)驗(yàn)室，站場西側(cè)的馬路也進(jìn)行了拓寬和改造，實(shí)驗(yàn)室像雨后春筍般的拔地而起。分院的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)快速增長，已發(fā)展成為物流產(chǎn)業(yè)基地。

試驗(yàn)中心站場和周圍的變化，是鐵科院發(fā)展的一個(gè)縮影，中心的發(fā)展離不開總院的大力關(guān)懷和支持，中心銘記“試驗(yàn)、物流產(chǎn)業(yè)、交流展示”三個(gè)中心的目標(biāo)，發(fā)展和壯大自己，更好地為鐵路科研試驗(yàn)生產(chǎn)服務(wù)。

2016年8月9日