國家鐵道試驗中心自1958年建成以來，在國鐵集團和鐵科院集團公司的悉心關(guān)懷和指導下，在幾代環(huán)鐵人的不懈堅守和努力下，環(huán)行鐵道的試驗時速從當初的四五十公里，逐步提升到現(xiàn)今的222.2公里，為鐵路系列重大科研試驗的順利開展作出了不可磨滅的貢獻。環(huán)行鐵道試驗基地既是我國鐵路科技創(chuàng)新的實踐者，也是我國鐵路發(fā)展歷史的見證者。

1956年，原鐵道部制定了《鐵路十二年科技發(fā)展規(guī)劃》，提出“要迅速地有步驟地由蒸汽機車轉(zhuǎn)到電力機車和內(nèi)燃機車上去”。1959年5月，我國自行設(shè)計制造的首臺韶山0001號電力機車在環(huán)行鐵道開展試驗，中國鐵路規(guī)模化試驗研究、科技創(chuàng)新從此起步。1960年11月，808號蒸汽機車在環(huán)行線上跑出120km/h的速度，創(chuàng)下環(huán)行線運行時速記錄。

1987年，為提高鐵路旅客列車運行速度、提升繁忙干線運輸能力，原鐵道部、國家科委、國家計委將新型快速客運柴油機車、電力機車的研制列入“七五”國家重點科技攻關(guān)項目。1989年3月，我國首列電動客車組在環(huán)行鐵道完成了約5000公里的運行試驗，試驗最高速度達到142km/h。

1994年3月至6月，東風11型0001號機車在環(huán)行鐵道開展了“廣深準高速鐵路科技攻關(guān)綜合試驗”，創(chuàng)下184km/h的最高速度記錄，成為當時的“中國鐵路第一速”，我國高速鐵路的發(fā)展邁出堅實一步。

為更好地發(fā)揮鐵路運輸在綜合交通體系中的骨干作用，助推區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，1996年至2007年期間，中國鐵路實施了六次大提速。自1996年12月起，試驗基地先后多次開展200km/h以上列車高速運行綜合試驗。1997年1月，國產(chǎn)韶山8型電力機車牽引試驗跑出了212.6km/h的速度，刷新了“中國鐵路第一速”，標志著我國高速鐵路科技研發(fā)實力達到了世界級水平。

為進一步打造我國鐵路自主知識產(chǎn)權(quán)體系，給我國高鐵列車提供一個更高質(zhì)量的試驗檢驗平臺，經(jīng)鐵科院集團公司研究，決定對既有環(huán)行線實施提速220km/h改造工程，經(jīng)過近7個月的艱辛奮戰(zhàn)，試驗中心與各單位密切溝通配合，倒排工期，克服新冠肺炎疫情影響，利用環(huán)線行車試驗的天窗時間組織施工作業(yè)，順利通過動態(tài)檢測并按計劃開展科學試驗。2023年4月9日10時30分，擔當本次提速改造工程科學試驗任務(wù)的CRH380AJ-2818綜合檢測車在環(huán)行鐵道試驗線上創(chuàng)下了222.2km/h的里程碑速度，數(shù)字背后體現(xiàn)的是環(huán)行線綜合試驗檢驗?zāi)芰|(zhì)的躍升。

環(huán)行試驗基地自建成以來，為我國鐵路機車車輛及零部件提供了全面的試驗環(huán)境，涉及我國鐵路發(fā)展歷史各階段里程碑性的創(chuàng)新成果，從建國初期的蒸汽機車系統(tǒng)試驗、電力機車，到現(xiàn)代高速列車、各類型動車組、重載貨物列車、城軌車輛等，涵蓋了各類型機車試驗，為我國鐵路科技創(chuàng)新發(fā)展發(fā)揮了重要作用。今天，中國速度已經(jīng)領(lǐng)跑世界，為適應(yīng)科學技術(shù)的飛速發(fā)展和不斷滿足鐵路科研創(chuàng)新需求，持續(xù)提升綜合試驗?zāi)芰κ俏覀冊囼炛行某L矻以求的進取目標，擦亮東郊品牌形象已成為環(huán)鐵人孜孜不倦的奮斗宗旨。