在北京市軌道交通運營管理有限公司統(tǒng)籌協(xié)調下，由鐵科院（北京）工程咨詢有限公司主導，聯(lián)合裝備集團、交控科技等多家單位協(xié)同研發(fā)的城軌智能綜合檢測列車，于5月9日、16日圓滿完成兩次正線動態(tài)調試，標志著城軌智能基礎設施體系建設取得新進展。

相較第一代綜合檢測列車，新一代智能綜合檢測列車創(chuàng)新搭載了信號系統(tǒng)，顯著提升系統(tǒng)檢測作業(yè)的安全性；首次實現(xiàn)鋼軌探傷系統(tǒng)在電客車載體的集成安裝；集成檢測速度最高可達80km/h的隧道三維結構檢測系統(tǒng)，提升開展高速綜合檢測的適應性；搭建多系統(tǒng)集中控制、精準授時、綜合分析、無人值守的時空同步定位及車載綜合管控系統(tǒng)。

本輪調試工作重點圍繞新系統(tǒng)、新功能開展動態(tài)調試與功能驗證，包括車載信號系統(tǒng)功能驗證，隧道綜合檢測系統(tǒng)、無縫線路鋼軌縱向位移檢測系統(tǒng)重復精度驗證，多專業(yè)檢測數(shù)據的實時歸集與車地傳輸功能測試等。

后續(xù)，調試團隊將穩(wěn)步推進整車動靜態(tài)聯(lián)合調試，持續(xù)開展核心功能及指標精度驗證工作，確保列車全系統(tǒng)功能完備性及技術指標全面達標，為交付運營開展檢測作業(yè)奠定堅實基礎。

【城軌智能綜合檢測列車簡介】

北京地鐵19號線城軌智能綜合檢測列車，由3節(jié)編組B型電客車組成，同時兼容DC1500V接觸網和DC750V接觸軌2種受電方式，搭載信號系統(tǒng)，最高運行速度120km/h。車輛集成了輪軌關系動力學響應檢測、鋼軌探傷、軌道動態(tài)幾何狀態(tài)檢測、鋼軌廓形檢測、軌道狀態(tài)巡檢、鋼軌波磨檢測、隧道三維結構檢測、隧道狀態(tài)巡檢、弓網綜合檢測、接觸網狀態(tài)巡檢、時空同步定位等10余種系統(tǒng)，可在等運營速度狀態(tài)下，實現(xiàn)100余項設施設備運行參數(shù)的高效、同步感知。此外，車輛通過配置車載綜合管控系統(tǒng)實現(xiàn)了各檢測系統(tǒng)的集中統(tǒng)一監(jiān)控、檢測數(shù)據實時匯集分析。

城軌智能綜合檢測列車開創(chuàng)性地實現(xiàn)了車-軌-網-隧多系統(tǒng)協(xié)同的跨專業(yè)智能綜合感知，從傳統(tǒng)"人工、靜態(tài)、單專業(yè)、天窗檢"向"智能、動態(tài)、綜合、運營檢"的現(xiàn)代化模式轉型，顯著提高了檢測效能與智能化水平。列車可統(tǒng)籌優(yōu)化線網檢測資源，實現(xiàn)線網級一體化檢測評估。為城軌“綜合檢測、綠色運維、安全保障、智能決策”提供技術支撐。