近日，鐵科院集團公司科技和信息化部組織對公司科研開發(fā)重大項目《城軌綜合檢測車關(guān)鍵設(shè)備及系統(tǒng)研發(fā)》進行結(jié)題驗收。會議邀請了來自中國鐵道科學研究院集團有限公司、中國城市軌道交通協(xié)會、北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司、北京市軌道交通運營管理有限公司及北京建筑大學的7位專家組成專家組。

專家組首先對課題依托工程——北京地鐵19號線城軌智能綜合檢測列車進行了實地考察；隨后，聽取了課題組關(guān)于項目關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容、主要成果以及經(jīng)費使用情況的匯報。與會專家一致同意通過結(jié)題驗收，評價結(jié)果為優(yōu)秀。

本項目成功研發(fā)了適用于城軌線路特征的軌道幾何檢測及鋼軌廓形一體化檢測系統(tǒng)、融合激光及影像的隧道表觀病害及附屬設(shè)施設(shè)備病害智能檢測系統(tǒng)、兼顧城軌剛性與柔性懸掛的接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)巡檢系統(tǒng)；創(chuàng)新實現(xiàn)了依托高清軌道巡檢圖像的無縫線路鋼軌縱向位移檢測；首次實現(xiàn)鋼軌探傷作業(yè)系統(tǒng)在城軌電客車上的集成安裝；開發(fā)了車載綜合管控系統(tǒng)。以上成果均在新建北京地鐵19號線城軌智能綜合檢測列車落地應(yīng)用。

城軌智能綜合檢測列車，由3節(jié)編組B型電客車組成，同時兼容DC1500 V接觸網(wǎng)和DC750 V接觸軌2種受電方式，搭載信號系統(tǒng)，最高運行速度120 km/h。車輛集成了輪軌關(guān)系動力學響應(yīng)檢測、鋼軌探傷、軌道動態(tài)幾何狀態(tài)檢測、鋼軌廓形檢測、軌道狀態(tài)巡檢、鋼軌波磨檢測、隧道三維結(jié)構(gòu)檢測、隧道狀態(tài)巡檢、弓網(wǎng)綜合檢測、接觸網(wǎng)狀態(tài)巡檢、時空同步定位等10余種系統(tǒng)，可在等運營速度狀態(tài)下，實現(xiàn)100余項設(shè)施設(shè)備運行參數(shù)的高效、同步感知。此外，車輛通過配置車載綜合管控系統(tǒng)實現(xiàn)了各檢測系統(tǒng)的集中統(tǒng)一監(jiān)控、檢測數(shù)據(jù)實時匯集分析，極大提高了自動化作業(yè)水平。

當前，北京地鐵（1號線、12號線）、沈陽地鐵（6號線）、重慶軌道交通（24號線）及重慶鐵路（15號線）等多家運營單位已陸續(xù)啟動綜合檢測列車建設(shè)工作，構(gòu)建起覆蓋地鐵與市域鐵路的智能檢測先行者矩陣。

隨著智能運維體系的不斷完善，新一代城軌智能綜合檢測列車將通過集成化檢測平臺、智能化診斷算法等創(chuàng)新技術(shù)，為城軌“綜合檢測、綠色運維、安全保障、智能決策”的發(fā)展理念構(gòu)筑起數(shù)字化、智能化、綠色化的技術(shù)支撐體系。