2024年6月8日，成渝中線四川段監(jiān)理1標項目部邀請土建專業(yè)專家賈德華，就成渝中線四川段站前施工1、2標大直徑盾構(gòu)施工技術(shù)進行現(xiàn)場培訓(xùn)，監(jiān)理項目部主要管理人員、各施工標段相關(guān)管理及技術(shù)人員參加培訓(xùn)。

蜀安隧道位于成都城區(qū)，全長10380m，最大埋深約62m，Ⅴ級圍巖10380m，周邊城市建筑及居民區(qū)密集分布。隧區(qū)不良地質(zhì)為有害氣體（淺層天然氣），特殊巖土為人工棄土、人工填土、軟土、軟塑狀粉質(zhì)黏土、膨脹土、膨脹性泥巖，屬于Ⅰ級風(fēng)險隧道。

其主要施工風(fēng)險如下。

1、盾構(gòu)直徑大，單口掘進長，施工技術(shù)難度高。盾構(gòu)開挖最大直徑達14.5m，為當前鐵路行業(yè)最大土壓平衡盾構(gòu)，技術(shù)復(fù)雜，施工難度較高。

2、下穿多處既有構(gòu)筑物，施工風(fēng)險高。沉降監(jiān)測為項目控制重難點，施工安全風(fēng)險高。

3、盾構(gòu)隧道分體始發(fā)，施工難度大。1#和2#盾構(gòu)井均采用分體始發(fā)，且2#盾構(gòu)始發(fā)井兼做2標盾構(gòu)接收井，井內(nèi)凈空僅24mx24m，始發(fā)暗挖導(dǎo)洞35m，采用分體始發(fā)方案，施工難度大。

4、地質(zhì)較復(fù)雜，工期緊，施工組織要求高。蜀安隧道主要穿越泥砂巖及卵石層，地質(zhì)復(fù)雜，采用明洞、豎井、暗挖、盾構(gòu)、同步管涵拼裝等多種工法，施工組織要求高。

5、臨近既有線，施工風(fēng)險高。站前1標鄰近既有成渝、成綿樂聯(lián)絡(luò)線，下穿西成客專北湖特大橋，出口段整體位于成都北八里莊車站戰(zhàn)場范圍內(nèi)；站前2標隧道下穿和長距離并行鐵路既有線，存在涉鐵施工作業(yè)，天窗點上道作業(yè)風(fēng)險點多，施工期間需采取有效措施控制地表沉降和涉鐵施工安全。

針對蜀安隧道大盾構(gòu)的上述特點，培訓(xùn)內(nèi)容包括盾構(gòu)選型、盾構(gòu)始發(fā)、掘進、到達等風(fēng)險管控和國內(nèi)外經(jīng)典隧道工程事故經(jīng)驗教訓(xùn)分析兩部分。在培訓(xùn)會上，賈德華從盾構(gòu)總體施工流程、盾構(gòu)掘進流程、盾構(gòu)施工主要風(fēng)險三個方面交流分享經(jīng)驗，并通過對佛山地鐵2號線透水坍塌事故和澳大利亞Snowy2隧道工程安全穿越有害的石棉底層案例進行深層剖析，提出大直徑盾構(gòu)隧道施工風(fēng)險管控的建議及措施。

成渝中線監(jiān)理項目部通過組織本次培訓(xùn)，結(jié)合項目部“安全生產(chǎn)月”活動，進一步強調(diào)風(fēng)險管控的重要性，提高全員安全風(fēng)險意識；同時增強了監(jiān)理項目部和施工單位人員對大直徑盾構(gòu)施工安全風(fēng)險管控的意識，為后續(xù)蜀安隧道順利掘進奠定了堅實的基礎(chǔ)。