近日，上海申鐵、廣州地鐵、港鐵（深圳）、杭州地鐵、沈陽地鐵、南寧軌道等地專業(yè)技術(shù)人員登車參觀了城市軌道交通綜合檢測列車。軌道交通領(lǐng)域的專家和專業(yè)技術(shù)人員對于綜合檢測列車的先進檢測裝備、檢測技術(shù)和智能化應(yīng)用水平表示認(rèn)同。專家們對于鋼軌探傷系統(tǒng)、軌檢、軌溫展示界面、道床創(chuàng)面損傷、弓網(wǎng)檢測及監(jiān)測裝置和隧道檢測技術(shù)表示出濃厚興趣。

2016年經(jīng)國家發(fā)展改革委批準(zhǔn)，鐵科院牽頭承擔(dān)了“城市軌道交通綜合試驗檢驗工程”項目。鐵科院城市軌道交通綜合檢測車采用B型車，3輛編組，車輛兼容受電弓與第三軌兩種受流方式，最高運行速度120km/h。3B綜合檢測車同時搭載了覆蓋輪軌、弓網(wǎng)、隧道、通信、信號等的10余種檢測系統(tǒng)，實現(xiàn)了對城軌線路、車輛、供電、通信、信號等專業(yè)的全方位綜合檢測。

搭載式檢測設(shè)備是將設(shè)備直接設(shè)計加裝在運營電客車上，可以在載客運營期間完成等速、動態(tài)檢測工作，以此提高檢測質(zhì)量，實現(xiàn)真實運營工況下的實時檢測。搭載式檢測系統(tǒng)常用的檢測方式有軌道動態(tài)幾何狀態(tài)檢測系統(tǒng)、軌道狀態(tài)巡檢系統(tǒng)、弓網(wǎng)關(guān)系檢測系統(tǒng)及接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)巡檢系統(tǒng)等，具有不占用天窗點、檢測效率高等優(yōu)勢。

鐵科院城市軌道交通中心著力打造以綜合檢測列車、搭載式檢測設(shè)備為基礎(chǔ)，多源檢測數(shù)據(jù)為依據(jù)，信息化運維平臺為抓手的基礎(chǔ)設(shè)施運維新模式。在協(xié)同開展綜合檢測技術(shù)裝備應(yīng)用、智能運維平臺建設(shè)方面，提供了有力試驗平臺和數(shù)據(jù)支撐。

車載綜合平臺系統(tǒng)實現(xiàn)了對檢測任務(wù)的調(diào)度、檢測設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)控和檢測數(shù)據(jù)的實時集成落地。運維平臺通過對數(shù)據(jù)的智能化應(yīng)用，提升運維能力。從單人操作單系統(tǒng)，到單人操作多系統(tǒng)，再到無人值守自動化數(shù)據(jù)管控流程，達(dá)到城市軌道交通動態(tài)綜合檢測少人化、無人化的作業(yè)效果。在全國地鐵規(guī)?；ㄔO(shè)運營的背景下，為實現(xiàn)軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施智能運維體系建設(shè)，人才隊伍培養(yǎng)和實現(xiàn)行業(yè)綠色、智能、高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了實踐示范平臺。