2020年9月29日上午，由鐵科院（北京）工程咨詢有限公司監(jiān)理，鄭萬高鐵全線跨度最大、施工難度最大、安全及環(huán)水保要求最高的神農(nóng)溪雙線大橋成功合龍，鄭萬高鐵湖北段ZWJL-3標(biāo)監(jiān)理站收到武九鐵路客運專線湖北有限責(zé)任公司興山建設(shè)指揮部發(fā)來賀電。神農(nóng)溪雙線大橋成功合龍標(biāo)志著鄭萬高鐵建設(shè)取得重要進(jìn)展，為全線順利通車奠定了新的基礎(chǔ)。

神農(nóng)溪大橋位于湖北省恩施州巴東縣境內(nèi)，橫跨長江支流神農(nóng)溪，全長457.1米，主跨220米，是鄭萬高鐵全線跨度最大的連續(xù)剛構(gòu)橋梁。由于空間、地形地質(zhì)條件因素，施工組織難度極大，是鄭萬高鐵湖北段重難點控制工程。剛構(gòu)連續(xù)梁施工是神農(nóng)溪雙線大橋的重點，為確保安全質(zhì)量，監(jiān)理站組織施工單位優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格按照設(shè)計要求將剛構(gòu)連續(xù)梁拆分為0號塊、23個對稱節(jié)段加合龍段，采取托架法、支架法、懸臂澆筑法施工，合龍段采用體外剛性支撐和張拉臨時合龍束鎖定方案。監(jiān)理團(tuán)隊的科學(xué)組織、統(tǒng)籌安排，最終確保了大橋順利合龍。

大橋1、2號墩承臺長21.7米、寬31米、高6米，混凝土總用量達(dá)到8072立方米，屬大體積混凝土澆筑，采用循環(huán)冷卻水管解決混凝土澆筑過程水化熱問題。施工過程中，監(jiān)理站督促施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計要求，采用一次整體澆筑法，科學(xué)布設(shè)循環(huán)冷卻水管，做好溫控措施，并全程旁站監(jiān)理。工程師杜宏杰與周乙峰同志克服種種難關(guān)，認(rèn)真完成本職工作。大體積承臺混凝土施工澆筑時間長，監(jiān)理員歐定熊同志更是兩天一夜堅持旁站監(jiān)理，現(xiàn)場掃碼混凝土450多車，充分體現(xiàn)了一名建設(shè)者的使命感和責(zé)任心。

大橋連續(xù)梁0號塊結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鋼筋綁扎及混凝土澆筑施工難度大。為了確保符合設(shè)計要求，總監(jiān)理工程師楊明華親自帶領(lǐng)監(jiān)理分站、監(jiān)理組及現(xiàn)場專業(yè)監(jiān)理工程師聯(lián)合檢查驗收。炎炎烈日下，室外溫度超過了40度，監(jiān)理團(tuán)隊人員堅守崗位、任勞任怨，用實際行動踐行“交通強國，鐵路先行”的使命擔(dān)當(dāng)。

神農(nóng)溪大橋連續(xù)梁的順利合龍，離不開鐵路建設(shè)者們的一個個不眠夜，離不開嚴(yán)寒酷暑中揮灑的心血和汗水，蘊含著無數(shù)參建者的期待！在祖國71歲生日到來之際，鄭萬鐵路全體參建者為神農(nóng)溪國家5A級風(fēng)景區(qū)增添了一道靚麗風(fēng)景。鄭萬鐵路建成通車后，從重慶到北京只需8小時，極大縮短了重慶及三峽庫區(qū)與西南、西北、華中、華北等地的時空距離，將有力促進(jìn)沿線人文交流和經(jīng)濟社會發(fā)展。