鐵科院咨詢公司于2020年8月24日中標(biāo)新建宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線JL-2標(biāo)，9月21日簽訂了監(jiān)理服務(wù)合同，10月14日，在工程正式開工之前，公司副總經(jīng)理程永誼帶領(lǐng)公司安質(zhì)部、土建和軌道業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人到工地現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)，分別檢查了興山東隧道出口平導(dǎo)、興山東隧道橫洞、興山東隧道進(jìn)口斜井、高嵐河特大橋等工點(diǎn)。

興山東隧道和高嵐河特大橋均為Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)。興山東隧道最大埋深1256m，隧道圍巖級(jí)別以Ⅲ、Ⅳ級(jí)為主，進(jìn)口、斷層破碎帶及炭質(zhì)頁(yè)巖地段為Ⅴ級(jí)，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，斷裂發(fā)育，在涼風(fēng)埡等斷層的溶蝕縫隙可能形成高水頭滲水。隧道洞身正常涌水量3.6萬方/天，最大涌水量22.3萬方/天，存在高地應(yīng)力、巖溶及巖溶水、斷層破碎帶、低瓦斯、危巖落石等不良地質(zhì)及特殊巖土，且為全線控制性工程，施工難度大，工期緊。高嵐河特大橋最高墩身為124米，為全線之最，最大樁徑近3米，樁長(zhǎng)70-80米，需穿過溶洞地帶，施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)高。

副總經(jīng)理程永誼一行在監(jiān)理站與項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)人員進(jìn)行了交流，慰問了所有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員，并要求大家一起齊心協(xié)力，各盡其責(zé)，嚴(yán)格為每一道工序把診號(hào)脈，杜絕吃拿卡要，不忘人民鐵道為人民之初心，牢記交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行之使命，以創(chuàng)新引領(lǐng)、精益管理為主線，奮力推進(jìn)宜興鐵路高質(zhì)量建設(shè)，給建設(shè)單位和咨詢公司交上一份滿意的答卷。