盼望著，盼望著！
一年一度的“ 十一長假 ”正在向我們走來~
而且今年是十一、中秋雙節(jié)齊至
喜樂更增
與此同時，9月新刊高能來襲
供您品讀
讓我們在這個金秋一起收獲喜悅與知識！
《現(xiàn)代城市軌道交通》第9期出刊，為您帶來城市軌道交通行業(yè)新技術(shù)、新成果！本期有技術(shù)裝備、設(shè)備檢修、工程實踐、安全防護、運營管理、信息化、論壇園地、和國際聚焦等欄目，內(nèi)涵豐富！
高速動車組流線型頭型設(shè)計技術(shù)研究
摘 要：按照高速動車組設(shè)計指標及技術(shù)要求，從頭型優(yōu)化設(shè)計的頂層技術(shù)參數(shù)、方法到設(shè)計過程方面介紹高速動車組流線型頭型氣動外形設(shè)計技術(shù)。結(jié)合以往動車組流線型頭型設(shè)計、仿真分析及試驗經(jīng)驗，將理論與實踐結(jié)合給出動車組頭型設(shè)計的合理長度區(qū)間。設(shè)計與分析過程體現(xiàn)出高速動車組頭型新的設(shè)計理念，對高速動車組頭型的自主研發(fā)具有非常重要的現(xiàn)實作用。
基于綜合維修模式的城軌車站設(shè)備維修成本分析
摘 要：隨著城市軌道交通運營里程的不斷增加，城軌車站設(shè)備的維修成本也隨之快速增長。文章通過分析城軌車站設(shè)備的全壽命周期成本構(gòu)成、設(shè)備使用的復(fù)雜環(huán)境及使用特點，著重研究綜合維修模式下城軌車站設(shè)備維修保養(yǎng)實操作業(yè)中可開展成本優(yōu)化的總體方向，以期在確?？煽啃缘幕A(chǔ)上，降低城軌車站設(shè)備的維修成本。
地鐵車站暗挖通道平行上穿緊鄰既有線施工技術(shù)研究
摘 要：以北京地鐵4號線宣武門站人行通道平行上穿既有線為背景，研究中隔壁法（CRD法）開挖施工對地下既有線結(jié)構(gòu)受力和形變的影響。采用有限元平面應(yīng)變力分析模型，研究 CRD法不同開挖方案對既有線隧道結(jié)構(gòu)的影響，根據(jù)數(shù)值分析結(jié)果對CRD法施工進行優(yōu)化。結(jié)果表明，先行開挖緊鄰既有線部分可以有效降低掌子面分部開挖卸荷的地層應(yīng)力，其對既有線隧道結(jié)構(gòu)受力和形變的影響顯著低于先行開挖背離既有線部分。
城市軌道交通安全風險全周期防控的理論與實踐
摘 要：針對城市軌道交通運行安全風險特點，闡述“事前科學防，事中有效控，事后及時救”全周期風險防范體系的內(nèi)涵，以上海市為例，給出“數(shù)據(jù)化觀、信息化管、智能化防、智慧化控及現(xiàn)代化救”體系建設(shè)要點，指出“一個理念、兩個關(guān)鍵、三個機制”的體系建設(shè)路徑，明確“五個一”的城市軌道交通運行安全風險重要防控措施。
基于客流大數(shù)據(jù)分析和支持向量回歸的地鐵乘客出行時間預(yù)測研究
摘 要：隨著地鐵線網(wǎng)規(guī)模的擴大，地鐵客流大數(shù)據(jù)不斷產(chǎn)生并積累，其中包含大量信息。地鐵乘客出行時間是反映地鐵系統(tǒng)運行狀況和乘客滿意度的重要指標。傳統(tǒng)的地鐵乘客出行時間預(yù)測沒有充分利用客流大數(shù)據(jù)，因此有進一步提升空間。文章基于地鐵客流大數(shù)據(jù)，整理了大量乘客出行屬性和實際出行時間的數(shù)據(jù)集，并采用多種回歸模型建立地鐵乘客出行時間預(yù)測模型。結(jié)果表明：使用徑向基核函數(shù)的支持向量回歸模型預(yù)測效果最好，可較好應(yīng)用于乘客出行時間預(yù)測，為乘客出行規(guī)劃及運營公司調(diào)度提供參考。
GIS在青島地鐵線網(wǎng)運營管理與指揮中心系統(tǒng)中的應(yīng)用
摘 要：為提高地鐵線網(wǎng)運營及應(yīng)急指揮的智能化水平，青島地鐵集團有限公司在地鐵線網(wǎng)運營管理與指揮中心（MMCC）項目中引入地理信息系統(tǒng)（GIS），并結(jié)合相關(guān)的設(shè)計原則進行GIS總體設(shè)計，在日常和應(yīng)急2種應(yīng)用場景下實現(xiàn)定位、展示、路徑規(guī)劃等功能。實踐證明，GIS與MMCC的深度融合應(yīng)用可滿足青島地鐵運營管理的需要，對其他城市地鐵的GIS應(yīng)用具有借鑒價值。
基于無人機攝像的接觸網(wǎng)元件狀態(tài)監(jiān)控
城市軌道交通CBTC系統(tǒng)測試綜述