一、揭牌成立（2010年）
為更好適應(yīng)我國(guó)城市軌道交通蓬勃發(fā)展形勢(shì)的要求，充分發(fā)揮鐵科院集團(tuán)公司綜合技術(shù)優(yōu)勢(shì)，歸口統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全院相關(guān)資源，實(shí)現(xiàn)鐵科院在城軌領(lǐng)域可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，根據(jù)“一所、一平臺(tái)、一公司”發(fā)展模式，以鐵科院咨詢(xún)公司為依托，“中國(guó)鐵道科學(xué)研究院城市軌道交通中心”于2010年5月正式成立。城軌中心按照鐵科院城軌業(yè)務(wù)公共服務(wù)平臺(tái)定位要求，在城軌領(lǐng)域針對(duì)基礎(chǔ)性科學(xué)研究與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、政策和技術(shù)咨詢(xún)、項(xiàng)目管理咨詢(xún)、標(biāo)準(zhǔn)制修訂、系統(tǒng)安全評(píng)估、基礎(chǔ)設(shè)施檢監(jiān)測(cè)、專(zhuān)項(xiàng)咨詢(xún)、期刊出版等方面進(jìn)行了業(yè)務(wù)規(guī)劃部署。
二、聚焦咨詢(xún)（2010~2014年）
成立之初，城軌中心主要圍繞城軌裝備試驗(yàn)線(xiàn)規(guī)劃建設(shè)和軌道交通國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室申報(bào)開(kāi)展工作，并針對(duì)城軌安全評(píng)估和安全控制技術(shù)、節(jié)能降耗評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和措施、減振降噪等進(jìn)行了前瞻性研究。同時(shí)，為了體現(xiàn)社會(huì)責(zé)任，城軌中心還受?chē)?guó)家發(fā)改委、中咨公司、北京市科委、北京市交通委等政府部門(mén)和單位委托，就我國(guó)城市軌道交通裝備發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、裝備認(rèn)證和運(yùn)營(yíng)設(shè)備設(shè)施驗(yàn)收等做了專(zhuān)題研究，為我國(guó)和北京市城軌裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展和運(yùn)營(yíng)管理水平提升貢獻(xiàn)了力量。
三、業(yè)務(wù)開(kāi)拓（2014~2018年）
2014年10月，城軌中心完成了組織架構(gòu)、部門(mén)職能、人員崗位等機(jī)構(gòu)建設(shè)，下設(shè)土建部、設(shè)備部、安評(píng)部和綜合業(yè)務(wù)部四個(gè)部門(mén)，自此，城軌中心步入了業(yè)務(wù)探索的新階段。
城軌中心秉承以科研開(kāi)發(fā)帶動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展的思路方針，先后申報(bào)了城軌減振降噪、動(dòng)態(tài)綜合檢測(cè)、運(yùn)營(yíng)安全技術(shù)等方向的課題并開(kāi)展研究，其中包括承擔(dān)兩項(xiàng)國(guó)家自然科學(xué)基金課題。系統(tǒng)、科學(xué)的研究工作與切實(shí)的研究成果為城軌中心今后的業(yè)務(wù)拓展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在開(kāi)展基礎(chǔ)性研究的同時(shí)，城軌中心牢記自身定位與使命，著力推動(dòng)我院鐵路技術(shù)向城軌領(lǐng)域轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化。2015年，城軌中心牢牢把握北京地鐵6號(hào)線(xiàn)與14號(hào)線(xiàn)軌道、車(chē)輛和弓網(wǎng)系統(tǒng)問(wèn)題診治這一寶貴機(jī)遇，依托我院在鐵路領(lǐng)域所積累的檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)與實(shí)力，首次創(chuàng)新性開(kāi)展了城軌運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路的輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系等多系統(tǒng)綜合動(dòng)態(tài)檢測(cè)工作，準(zhǔn)確查找到了病害誘因并提出針對(duì)性的整治建議，有效根治或緩解了線(xiàn)路病害。
北京地鐵6號(hào)線(xiàn)載客列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)性試驗(yàn)
四、厚積薄發(fā)（2018~2019年）
為了更好促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展，咨詢(xún)公司整體實(shí)施了機(jī)構(gòu)改革。2018年11月，城軌中心由原有的四個(gè)部門(mén)合并為系統(tǒng)檢測(cè)部，并將系統(tǒng)檢測(cè)與評(píng)估業(yè)務(wù)確立為部門(mén)該階段的主營(yíng)業(yè)務(wù)，以更加充分發(fā)揮城軌業(yè)務(wù)平臺(tái)作用與專(zhuān)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，使城軌中心業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)突破。
城軌中心積極參與相關(guān)政策研究制定工作，為推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。2018年底至2019年初，城軌中心參與了交通運(yùn)輸部關(guān)于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估要求的研究與制定；2019年，城軌中心與北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司起草了北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通工程動(dòng)態(tài)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》，有效完善了北京地區(qū)城軌新建線(xiàn)路的驗(yàn)收工作；除此之外，在動(dòng)態(tài)綜合檢測(cè)技術(shù)和驗(yàn)收規(guī)程方面，相繼與呼和浩特及重慶軌道交通業(yè)主單位合作申請(qǐng)了地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目，以及中城協(xié)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目。
2019年4月至9月，城軌中心牽頭組織鐵科院機(jī)輛所、基礎(chǔ)所、鐵建所、通號(hào)所、信息所等單位對(duì)北京大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)開(kāi)展了動(dòng)態(tài)檢測(cè)工作，這是國(guó)內(nèi)首次對(duì)城軌線(xiàn)路進(jìn)行初期運(yùn)營(yíng)前動(dòng)態(tài)綜合檢測(cè)驗(yàn)收工作，開(kāi)創(chuàng)了先河。隨著2019年7月交通運(yùn)輸部城軌初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范的正式實(shí)施，城軌中心已先后為全國(guó)13個(gè)城市29條線(xiàn)路提供輪軌關(guān)系和弓網(wǎng)關(guān)系檢測(cè)評(píng)估工作，市場(chǎng)占有率達(dá)到60%以上。以上各項(xiàng)工作的順利完成贏得了業(yè)主及政府部門(mén)的高度認(rèn)可與肯定，同時(shí)也充分體現(xiàn)了城軌中心努力做好鐵科院城軌平臺(tái)的決心。
交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)考察大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)
弓網(wǎng)檢測(cè)車(chē)頂作業(yè)
五、新的征程（2020年~）
2020年3月，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布了《中國(guó)城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》，點(diǎn)燃了全國(guó)各地城軌業(yè)主及業(yè)界相關(guān)企業(yè)對(duì)于建設(shè)智慧城軌的熱情。城軌中心積極響應(yīng)行業(yè)呼聲與業(yè)主需求，迅速投身于智慧城軌技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的行列中，在總體方案咨詢(xún)、智能化裝備研制、智能化平臺(tái)開(kāi)發(fā)等方面業(yè)務(wù)多點(diǎn)發(fā)力，為推動(dòng)城軌行業(yè)的智能化、智慧化建設(shè)和發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
過(guò)去的十年，城軌中心從無(wú)到有，在城軌行業(yè)內(nèi)形成了若干具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并努力統(tǒng)籌鐵科院城軌資源，大力發(fā)揮鐵科院城軌業(yè)務(wù)平臺(tái)作用。立足新時(shí)代，面對(duì)新機(jī)遇，城軌中心將繼續(xù)肩負(fù)使命，向著新的挑戰(zhàn)探索前進(jìn)；堅(jiān)持拼搏奮斗，不斷譜寫(xiě)城市軌道交通發(fā)展新的篇章。