五月，是青春，是激情，是奔放。在紀(jì)念五四運(yùn)動101周年之際，鐵科人用最優(yōu)美動聽的禮炮表達(dá)對“五四”青年節(jié)的慶祝。2020年5月4日20點(diǎn)30分，隨著最后一聲炮響，由咨詢公司承建的向家灣隧道在參建者的歡呼聲中順利貫通，標(biāo)志著本監(jiān)理標(biāo)段中地質(zhì)極其復(fù)雜罕見、風(fēng)險最高隧道之一的向家灣隧道全面攻克。
鄭萬高鐵向家灣隧道位于湖北省宜昌市興山縣境內(nèi)，跨越南陽、昭君二鎮(zhèn)，隧道全長4663米，最大埋深約1025米。2017年4月15日，向家灣隧道開始進(jìn)洞施工，參建員工奮力拼搏、攻堅克難，在持續(xù)推進(jìn)隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化建設(shè)基礎(chǔ)上，克服巖溶軟弱地層、有害氣體等不良地質(zhì)段施工困難，歷經(jīng)37個月安全實現(xiàn)隧道貫通，提前計劃工期1個月。
向家灣隧道施工有“一險”：隧道地質(zhì)高風(fēng)險。隧道位于秦嶺大巴山體系，為巖溶剝蝕中山地貌區(qū)，穿越巖溶、斷層破碎帶、突泥涌水、瓦斯涌出及巖爆等不良地質(zhì)，為極高風(fēng)險隧道。為克服高風(fēng)險地質(zhì)施工難題，項目部在施工過程中按照風(fēng)險提前預(yù)判、措施超前設(shè)計的原則，以平導(dǎo)超前施工，超前地質(zhì)預(yù)報為主要手段，研判主隧圍巖及涌水量，隨時調(diào)整開挖技術(shù)方案。正洞施工中采用超前預(yù)報，超前探孔，實際揭示描述，對應(yīng)地質(zhì)印證等措施，有針對性地采取管棚或小導(dǎo)管支護(hù)、超前注漿等固結(jié)技術(shù)確保圍巖穩(wěn)定，巖溶突發(fā)區(qū)采用全斷面超前周邊注漿加固改善圍巖結(jié)構(gòu)措施；軟弱圍巖地段根據(jù)變形量預(yù)留雙層套拱施做空間預(yù)防侵線風(fēng)險；有害氣體地段采用瓦斯自動報警和定時人工檢測相結(jié)合對隧道瓦斯進(jìn)行預(yù)警，最終成功穿越3120m巖溶地段。施工期間，向家灣隧道穿越各種大小巖溶、溶腔、突水等不良地質(zhì)近10余次，穿越16次“水簾洞”涌水地段。
向家灣隧道施工中重點(diǎn)突出“兩化”：一是施工作業(yè)機(jī)械化，二是施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化。向家灣隧道是鄭萬高鐵湖北段大型機(jī)械化配套施工首批試點(diǎn)工程，隧道施工以大型機(jī)械化配套為主，主洞采用兩臺全電腦三臂液壓鑿巖臺車施鉆、半自動拱架安裝機(jī)、濕噴機(jī)械手、鉆注一體機(jī)、自行式移動棧橋、半自動防水板鋪設(shè)臺架、無骨架襯砌臺車、自動溫控噴淋養(yǎng)護(hù)等性能先進(jìn)的配套設(shè)備，充分利用機(jī)械化作業(yè)優(yōu)勢，配套開展初期支護(hù)與工藝工法優(yōu)化，實現(xiàn)了軟弱圍巖大斷面施工工法，中硬巖全斷面帶仰拱一次性開挖爆破施工工藝，簡化了工序，節(jié)約了工序時間，大大提高了施工效率，在復(fù)雜的地質(zhì)施工中，創(chuàng)下單工作面最高月掘進(jìn)150m，雙工作面月掘進(jìn)315m的紀(jì)錄。
項目部始終堅持參建員工專業(yè)化、施工作業(yè)機(jī)械化、成品半成品作業(yè)工廠化、安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理信息化等管理理念，“標(biāo)準(zhǔn)就是標(biāo)準(zhǔn)，在嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)過程中還要不斷進(jìn)行再升級，讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，讓習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)”是項目經(jīng)理閆發(fā)軍對參建人員的要求，也是施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理的行為準(zhǔn)則，使標(biāo)準(zhǔn)化形成常態(tài)化施工管理行為；把“建設(shè)中國高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)化管理示范工程”作為現(xiàn)場管理目標(biāo)，不斷完善標(biāo)準(zhǔn)化的管理運(yùn)行體系，得到社會各界一致好評，施工的37個月里項目部共接待觀摩、調(diào)研、學(xué)習(xí)49次。此外，向家灣隧道工地4次獲得武九公司“標(biāo)準(zhǔn)化隧道工地”稱號。
為保證隧道工期，施工中采用“兩多”：一是多開工作面，二是多調(diào)整工序。向家灣隧道施工以獨(dú)頭掘進(jìn)，多工作面平行施工模式為主，結(jié)合項目隧道設(shè)置特點(diǎn)、整體工期要求及資源分部、施工水平進(jìn)行提前評估，合理籌劃，確定采用平導(dǎo)開路，主洞跟進(jìn)的方式，以平導(dǎo)超前正洞施工揭示地質(zhì)結(jié)構(gòu)情況，為正洞施工提供有力地質(zhì)支撐。在開進(jìn)平導(dǎo)過程中，擇優(yōu)地質(zhì)打開橫通道，增開主洞工作面，實現(xiàn)多工作面平行作業(yè)，將長距離施工轉(zhuǎn)化為多工作面短距離掘進(jìn)，實現(xiàn)“長隧短打，分段貫通”，有效利用資源的同時節(jié)約了工期。
為使機(jī)械化配套設(shè)備滿足多工作面正常施工，項目部對現(xiàn)場設(shè)備資源實行統(tǒng)籌把控，動態(tài)管理，在施工過程中不斷調(diào)整工作面的作業(yè)工序，避開多工作面同時施工同道工序而爭用設(shè)備的矛盾，同時提高設(shè)備資源利用率。
2020年3月，湖北還處于疫情防控關(guān)鍵時期，為早日復(fù)工復(fù)產(chǎn)，監(jiān)理站一手抓防疫一手抓復(fù)工，對復(fù)工進(jìn)場的每位員工進(jìn)行核酸檢測，每天對項目人員進(jìn)行體溫播報，對環(huán)境進(jìn)行消毒，嚴(yán)格實施工地防疫登記制度，保證了員工健康，3月21日，向家灣隧道工地全面復(fù)工，為保證隧道全隧貫通做好鋪墊。
向家灣隧道的貫通標(biāo)志著監(jiān)理工作取得了階段性勝利，為無碴軌道、四電站后等后續(xù)工序施工打下堅實基礎(chǔ)，同時也為機(jī)械化配套在復(fù)雜的地質(zhì)隧道施工、監(jiān)理積累了寶貴的經(jīng)驗。