為了充分發(fā)揮高速輪軌關(guān)系試驗(yàn)室的創(chuàng)新平臺(tái)作用，進(jìn)一步加強(qiáng)開放合作，按照“公平競(jìng)爭(zhēng)、擇優(yōu)支持、注重創(chuàng)新、突出特色”的原則設(shè)置開放合作創(chuàng)新基金項(xiàng)目，支持與試驗(yàn)室主要研究方向相關(guān)的具有重要科學(xué)意義和應(yīng)用前景的基礎(chǔ)理論和應(yīng)用研究。
一、試驗(yàn)室簡(jiǎn)介
高速鐵路系統(tǒng)試驗(yàn)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室（National Engineering Laboratory for System Test of High-Speed Railway）是2007年9月經(jīng)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)首批批準(zhǔn)建設(shè)的國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室之一。高速輪軌關(guān)系試驗(yàn)室（High Speed Wheel-Rail System Laboratory）是該實(shí)驗(yàn)室的重要組成部分，于2013年建成并投入使用。試驗(yàn)室以軌道交通輪軌系統(tǒng)為研究對(duì)象，以解決我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的突出問(wèn)題為導(dǎo)向，深入開展以高速、重載、城市軌道交通輪軌關(guān)系為核心的基礎(chǔ)性、前瞻性研究和輪軌產(chǎn)品性能及可靠性評(píng)估試驗(yàn)。試驗(yàn)室擁有目前世界上唯一試驗(yàn)速度達(dá)500km/h的高速輪軌關(guān)系試驗(yàn)臺(tái)，綜合性能達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。試驗(yàn)室能夠開展輪軌黏著、制動(dòng)防滑、輪軌磨損、輪軌滾動(dòng)接觸疲勞、輪軌振動(dòng)噪聲、輪對(duì)系統(tǒng)故障診斷等方面的試驗(yàn)研究，實(shí)行開放式運(yùn)行管理，與國(guó)內(nèi)外企業(yè)、高等院校、科研機(jī)構(gòu)開展廣泛的技術(shù)交流與合作。
二、基本要求
1.申請(qǐng)項(xiàng)目應(yīng)圍繞輪軌關(guān)系領(lǐng)域面臨的重要科學(xué)問(wèn)題和關(guān)鍵技術(shù)。
2.項(xiàng)目研究工作應(yīng)具有國(guó)際前瞻性和創(chuàng)新性，鼓勵(lì)新理論、新方法、新工藝等先進(jìn)技術(shù)方法在輪軌關(guān)系中的相關(guān)應(yīng)用研究。
3.項(xiàng)目研究充分利用高速輪軌關(guān)系試驗(yàn)臺(tái)及合作研究單位的平臺(tái)資源，研究?jī)?nèi)容應(yīng)具有實(shí)際應(yīng)用前景，研究目標(biāo)和預(yù)期研究成果明確。
三、資助方向
1. 時(shí)速400公里輪軌制動(dòng)大蠕滑黏著機(jī)理研究
研究?jī)?nèi)容：利用試驗(yàn)和仿真技術(shù)，從宏觀和微觀上研究輪軌水介質(zhì)條件下制動(dòng)大蠕滑黏著產(chǎn)生機(jī)理；研究450km/h運(yùn)行速度及以下輪軌間水介質(zhì)條件下制動(dòng)大蠕滑過(guò)程中黏著再上升的影響因素和產(chǎn)生條件；建立考慮速度效應(yīng)和界面溫度效應(yīng)的水基潤(rùn)滑輪軌黏著模型，分析更高速度水介質(zhì)條件下制動(dòng)過(guò)程中的輪軌界面摩擦溫度效應(yīng)、接觸水膜厚度及其分布規(guī)律，研究其與輪軌黏著的關(guān)系及黏著利用策略。
預(yù)期目標(biāo)：掌握時(shí)速400公里速度級(jí)輪軌水介質(zhì)條件下大蠕滑過(guò)程中輪軌黏著水膜厚度、輪軌摩擦產(chǎn)生的滑動(dòng)能和滑動(dòng)功率與瞬時(shí)黏著的關(guān)系，提出大蠕滑黏著上升的條件；揭示時(shí)速400公里速度級(jí)輪軌水介質(zhì)條件下大蠕滑過(guò)程中黏著產(chǎn)生機(jī)理，建立相應(yīng)的的輪軌黏著模型，在水基潤(rùn)滑輪軌黏著模型方面取得突破。發(fā)表SCI/EI期刊檢索論文3-4篇，申請(qǐng)發(fā)明專利1-2項(xiàng)。
2. 輪軌高頻激勵(lì)下的高速輪軌系統(tǒng)關(guān)鍵部件疲勞傷損研究
研究?jī)?nèi)容：研究高速輪軌系統(tǒng)高頻激勵(lì)與車軸或鋼軌扣件等關(guān)鍵部件損傷的耦聯(lián)機(jī)制，探索關(guān)鍵部件疲勞損傷與高速輪軌系統(tǒng)高頻激勵(lì)的關(guān)聯(lián)作用機(jī)制；構(gòu)建表征車軸或鋼軌扣件等關(guān)鍵部件高頻疲勞損傷模型，發(fā)展輪軌系統(tǒng)關(guān)鍵部件全壽命服役狀態(tài)評(píng)價(jià)方法及控制策略。
預(yù)期目標(biāo)：構(gòu)建車輛/軌道剛?cè)狁詈暇?xì)化動(dòng)力學(xué)模型以及車軸等關(guān)鍵部件疲勞損傷模型；開展車輪扁疤、多邊形條件下的高速輪軌試驗(yàn)，獲得高速輪軌系統(tǒng)的振動(dòng)特性和輪軌力特征；形成輪軌高頻激勵(lì)下的車軸或鋼軌扣件等關(guān)鍵部件疲勞壽命預(yù)測(cè)方法；發(fā)表SCI/EI期刊檢索論文3-4篇，申請(qǐng)發(fā)明專利1-2項(xiàng)。
3. 高速列車車輪接觸疲勞裂紋擴(kuò)展行為研究
研究?jī)?nèi)容：分析高速列車車輪由硌傷引起的踏面接觸疲勞裂紋的成因；開展基于多尺度數(shù)值模擬的車輪滾動(dòng)接觸復(fù)合型裂紋擴(kuò)展壽命預(yù)測(cè)研究；開展車輪踏面裂紋擴(kuò)展規(guī)律及預(yù)測(cè)方法的驗(yàn)證性試驗(yàn)；研究車輪滾動(dòng)接觸疲勞裂紋傷損控制策略。
預(yù)期目標(biāo)：建立高速列車車輪疲勞裂紋成因及擴(kuò)展行為機(jī)理模型；形成基于多尺度建模的車輪滾動(dòng)接觸復(fù)合型裂紋擴(kuò)展壽命預(yù)測(cè)方法；提出車輪滾動(dòng)接觸疲勞裂紋傷損控制建議措施；發(fā)表SCI/EI期刊檢索論文3-4篇，申請(qǐng)發(fā)明專利1-2項(xiàng)。
四、申請(qǐng)要求
1.項(xiàng)目申請(qǐng)人應(yīng)具備以下基本條件：
（1）具有高級(jí)職稱或已獲得博士學(xué)位；
（2）具有相關(guān)理論和技術(shù)研究基礎(chǔ)或3年以上工程應(yīng)用工作經(jīng)歷；
（3）具有法人資質(zhì)依托單位，原則上不接受自然人申請(qǐng)。
2.申請(qǐng)和審批程序
（1）每個(gè)項(xiàng)目資助周期一般為2～3年，資助額度為120~150萬(wàn)元。
（2）項(xiàng)目合作單位申請(qǐng)人須按規(guī)定的格式填寫《高速鐵路系統(tǒng)試驗(yàn)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室高速輪軌關(guān)系試驗(yàn)室開放合作創(chuàng)新基金項(xiàng)目申報(bào)書》（附件1），經(jīng)所在單位簽字并加蓋單位公章后，在《指南》規(guī)定的時(shí)間內(nèi)報(bào)送紙質(zhì)材料，同時(shí)將蓋章的項(xiàng)目申報(bào)書掃描件電子版發(fā)送到指定郵箱。其中，紙質(zhì)版申報(bào)書應(yīng)裝入封套密封，郵寄申報(bào)書以投遞日郵戳為憑。
（3）經(jīng)高速輪軌關(guān)系試驗(yàn)室初審?fù)ㄟ^(guò)的征集項(xiàng)目，高速輪軌關(guān)系試驗(yàn)室指定研究人員與項(xiàng)目申請(qǐng)人進(jìn)行溝通研討，明確合作研究?jī)?nèi)容，由試驗(yàn)室研究人員牽頭填報(bào)《高速鐵路系統(tǒng)試驗(yàn)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室高速輪軌關(guān)系試驗(yàn)室開放合作創(chuàng)新基金項(xiàng)目申請(qǐng)書》，經(jīng)立項(xiàng)評(píng)審、鐵科院集團(tuán)公司科信部審核并經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)后正式立項(xiàng)資助。高速輪軌關(guān)系試驗(yàn)室作為主持單位、合作研究單位作為參加單位與鐵科院集團(tuán)公司簽訂開放合作創(chuàng)新基金項(xiàng)目合同。
（4）高速輪軌關(guān)系試驗(yàn)室依據(jù)鐵科院集團(tuán)公司開放合作創(chuàng)新基金項(xiàng)目合同與合作研究單位簽訂研究任務(wù)合同，合同中進(jìn)一步明確合作研究單位的研究任務(wù)、計(jì)劃進(jìn)度、成果形式、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等約定。
（5）獲批準(zhǔn)的合作研究單位的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人作為本試驗(yàn)室的客座研究人員，每年保證一定的時(shí)間（累計(jì)30天以上）在試驗(yàn)室開展研究工作，每年至少在試驗(yàn)室做一次學(xué)術(shù)報(bào)告。
3.申請(qǐng)時(shí)間
2021年度高速鐵路系統(tǒng)試驗(yàn)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室高速輪軌關(guān)系試驗(yàn)室開放合作創(chuàng)新基金項(xiàng)目申請(qǐng)截止日期為2021年7月8日。
五、項(xiàng)目管理及經(jīng)費(fèi)使用
嚴(yán)格按照《高速鐵路系統(tǒng)試驗(yàn)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室高速輪軌關(guān)系試驗(yàn)室開放合作創(chuàng)新基金項(xiàng)目管理辦法》（附件2）執(zhí)行。
六、聯(lián)系方式
聯(lián)系人：常崇義、李蘭
通訊地址：北京市海淀區(qū)大柳樹路2號(hào)院15號(hào)樓505室
郵編：100081電話：010-51893380/51871400
傳真：010-51876468E-mail: hswrsl@rails.cn
高速鐵路系統(tǒng)試驗(yàn)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室
高速輪軌關(guān)系試驗(yàn)室試驗(yàn)室
2021年6月17日