2023年10月，試驗(yàn)中心探傷標(biāo)定線順利完成無縫化改造，環(huán)線試驗(yàn)和檢測(cè)能力得到了進(jìn)一步提升。

原有探傷標(biāo)定線全長2.53km，改造前多為12.5m和25m 兩種長度標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的有縫線路，存在線路接頭較多、用于標(biāo)定的病害較少等問題，無法滿足各類探傷標(biāo)定試驗(yàn)要求。為充分發(fā)揮環(huán)線作用，提升環(huán)線綜合試驗(yàn)?zāi)芰?，試?yàn)中心決定對(duì)探傷標(biāo)定線進(jìn)行無縫化改造。對(duì)此，試驗(yàn)中心組織成立了以工務(wù)專業(yè)技術(shù)人員為主的項(xiàng)目組，對(duì)探傷標(biāo)定線開展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和方案設(shè)計(jì)。經(jīng)過深入細(xì)致的反復(fù)研究，最終確定將小環(huán)復(fù)線K6+307至K7+104.5區(qū)間80個(gè)有縫接頭采用無縫焊接接頭和凍結(jié)接頭兩種方案進(jìn)行改造，并在R350和R600曲線區(qū)段和直線段（K6+357至K6+407）兩處安裝3組人工傷損軌和1組自然傷損軌。

改造過程中，試驗(yàn)中心精心組織，堅(jiān)決落實(shí)安全卡控責(zé)任和質(zhì)量考核目標(biāo)，明確各工點(diǎn)負(fù)責(zé)人、具體分工和職責(zé)范圍。一是安排專業(yè)安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工安全，嚴(yán)格按照《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《普速鐵路線路修理規(guī)則》等規(guī)章制度組織施工；二是組織專業(yè)技術(shù)人員對(duì)探傷標(biāo)定線開展無縫化改造及探傷標(biāo)定，對(duì)58個(gè)有縫接頭采用鋁熱焊接、22個(gè)接頭采用凍結(jié)接頭施工方法進(jìn)行施工，并在預(yù)定位置安裝人工傷損軌和自然傷損軌；三是改造工程完成后利用大型搗固機(jī)車進(jìn)行搗固處理，對(duì)探傷標(biāo)定線路整體情況進(jìn)行全面檢查，并按照《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，使用0級(jí)軌道檢查儀完成質(zhì)量驗(yàn)收，確保探傷標(biāo)定線無縫化改造工程順利完成。

通過此次探傷標(biāo)定線無縫化改造，豐富了探傷標(biāo)定場(chǎng)景，滿足了鋼軌探傷車探傷標(biāo)定試驗(yàn)需要，環(huán)線試驗(yàn)?zāi)芰Φ玫竭M(jìn)一步提升。