2013年9月10日，中國鐵道科學研究院城軌建設項目指揮部組織召開了《城市軌道交通試驗線動態(tài)驗收報告》評審會，參加會議的有由中國鐵道學會、北京地鐵運營公司及鐵科院的專家組成的專家組及建設單位、施工單位的代表。

城市軌道交通試驗線建設項目包括路基、軌道、橋梁、隧道、牽引供電、通信信號及環(huán)保、勞衛(wèi)、消防等配套設施等共計13個專業(yè)工程。該項目于2010年8月23日開工，2012年5月25日竣工。按照《鐵路建設項目竣工驗收交接辦法》（鐵建設[2008]23號）的要求，我院將城市軌道交通試驗線建設項目竣工驗收分為靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收、初步驗收、安全評估和正式驗收五個階段。靜態(tài)驗收和動態(tài)驗收由試驗中心（項目建設指揮部）負責組織。2012年12月18日城軌試驗線靜態(tài)驗收完成，通過專家評審具備了聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，準備進行動態(tài)驗收。

2013年初，城軌建設項目指揮部開始組織開展對城軌試驗線進行動態(tài)驗收。中國鐵道科學研究院高速鐵路系統(tǒng)國家工程實驗室和國家鐵道試驗中心共同編制了《城市軌道交通裝備試驗線動態(tài)檢測大綱》，該大綱通過專家評審后實施。動態(tài)檢測包括軌道結(jié)構(gòu)、車輛動力學、接觸網(wǎng)、供電、通信、信號、橋梁、振動噪聲、限界、信息共10項內(nèi)容，采用唐車公司B型城軌列車進行提速試驗，速度級為60、70、80、90km/h，試驗車繞環(huán)線正、反方向運行。2012年12月至2013年4月通信系統(tǒng)與信號系統(tǒng)共同進行了由廣州市地下鐵道總公司和中國鐵道科學研究院聯(lián)合研發(fā)的國產(chǎn)MTC-I型CBTC系統(tǒng)動態(tài)運行試驗。高速鐵路系統(tǒng)國家工程實驗室根據(jù)動態(tài)檢測情況編制了《城市軌道交通試驗線動態(tài)檢測報告》，報告表明動態(tài)檢測結(jié)果各項檢測指標均滿足設計要求。試驗中心依據(jù)動態(tài)檢測報告編制了動態(tài)驗收報告，提交《城市軌道交通試驗線動態(tài)驗收報告》評審會評審。

會議聽取了高速鐵路系統(tǒng)試驗國家工程實驗室關于《城市軌道交通試驗線動態(tài)檢測報告》和國家鐵道試驗中心關于《城市軌道交通試驗線動態(tài)驗收報告》，之后與會人員集體考察了試驗線現(xiàn)場，并添乘了試驗列車。專家組經(jīng)過認真討論和評議，認為城市軌道交通試驗線滿足城軌列車在設計速度以下的正常運行條件，同意通過動態(tài)驗收。

在進行動態(tài)驗收的同時，城軌試驗線于2013年1月12日起開始試運行。截止到八月底已完成唐車公司B型地鐵、株洲廠A型地鐵、唐車100%低地板輕軌車（C型）、浦鎮(zhèn)廠B型地鐵等城軌車型的環(huán)線試驗，共計上環(huán)試驗173天。近八個月的試運行表明，城軌試驗線的線路、軌道、供電、通信信號等系統(tǒng)均能夠滿足設計及試驗運行要求。

至此城軌試驗線建設項目動態(tài)驗收結(jié)束，轉(zhuǎn)入初步驗收階段。