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2012年02期
| 標(biāo)題 |
| 小半徑曲線動(dòng)力學(xué)超限成因分析及影響因素研究(52卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| Study on cause and affected factors of dynamic over-limit of minimal radius curve |
| 摘要 |
| 線路曲線地段是軌道結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)。結(jié)合蠕滑理論,建立了動(dòng)車組的動(dòng)力學(xué)仿真模型，并利用試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行了驗(yàn)證。利用仿真模型進(jìn)行了小半徑曲線上動(dòng)力學(xué)超限成因、機(jī)理分析以及通過曲線時(shí)的影響因素分析。分析結(jié)果表明：由于游間的減小，輪軌容易產(chǎn)生兩點(diǎn)接觸，因此，小半徑曲線上車輛的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)對(duì)軌道幾何不平順更加敏感。當(dāng)小半徑曲線上有較大的軌道幾何不平順時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制車輛以不高于均衡速度的速度通過；同時(shí)，半徑<600 m的小半徑曲線的軌道幾何不平順的控制應(yīng)比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。 |
| 作者 |
| 新聞作者:孫善超，王衛(wèi)東，劉金朝 |
| 關(guān)鍵字 |
關(guān)鍵詞:小半徑曲線 輪軌關(guān)系 動(dòng)力學(xué)超限 幾何不平順 |
