|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- 鐵道建筑研究所
- 通信信號(hào)研究所
- 金屬及化學(xué)研究所
- 節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所
- 鐵路產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心
- ISO/TC269
- 科學(xué)技術(shù)信息研究所
- 高速鐵路與城軌交通系統(tǒng)技術(shù)國(guó)家工程研究中心
- 國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心
- 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院研究生部
- 鐵科院（北京）工程咨詢(xún)公司
- 鐵科經(jīng)緯（西安）信息科技有限公司
- 中鐵銀通支付有限公司
- 北京鐵科首鋼軌道技術(shù)股份有限公司
- 鐵科（北京）軌道裝備技術(shù)有限公司
2011年12期
| 標(biāo)題 |
| 多重調(diào)頻質(zhì)量阻尼器（MTMD）作用下32 m混凝土簡(jiǎn)支梁的車(chē)橋動(dòng)力特性分析(51卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| Train-bridge dynamic performance analysis for 32 m-span concrete simply-supported girder under action of MTMD (Multiple Frequency Modulation Mass Damper) |
| 摘要 |
| 針對(duì)蘇州北高架車(chē)站站內(nèi)高速正線(xiàn)32 m雙線(xiàn)簡(jiǎn)支箱梁，在正線(xiàn)梁體內(nèi)安裝多重調(diào)頻質(zhì)量阻尼器（MTMD）的設(shè)計(jì)方案，通過(guò)建立車(chē)—橋耦合動(dòng)力分析模型，進(jìn)行動(dòng)力仿真分析，通過(guò)對(duì)比加裝MTMD前后列車(chē)、橋梁的振動(dòng)響應(yīng)，評(píng)價(jià)該設(shè)計(jì)方案對(duì)橋梁及車(chē)輛的減振效果。計(jì)算結(jié)果表明，加裝MTMD后，橋梁自振頻率均有所降低，并以一階垂向頻率相對(duì)最為明顯；加裝MTMD對(duì)車(chē)輛響應(yīng)的影響很小，可忽略不計(jì)；加裝MTMD后橋梁的垂向、橫向振動(dòng)均有所減小，對(duì)橋梁起到了一定的減振作用。 |
| 作者 |
| 新聞作者:熊建珍,高芒芒 |
| 關(guān)鍵字 |
