|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2002年02 期
| 標題 |
| 京滬鐵路電氣化工程接觸網(wǎng)系統(tǒng)提速技術(shù)(524 卷) |
| 英文標題 |
| Speed-up Technology of Beijing-Shanghai Railway Electrification |
| 摘要 |
| 京滬鐵路電氣化工程是我國鐵路第六次大提速的重點工程。該工程要滿足行車200 km/h，達到高可靠、少維修的要求，采取提高接觸網(wǎng)系統(tǒng)穩(wěn)定性和電氣連接性能、改善弓網(wǎng)關(guān)系、回流、接地及防雷等多項措施，應(yīng)用預(yù)絞絲、化學(xué)錨栓、彈性補償器等新技術(shù)，使京滬鐵路電氣化提速工程達 |
| 作者 |
| 新聞作者:常國安 劉 實 |
| 關(guān)鍵字 |
