|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2008年06 期
| 標題 |
| 城市軌道交通車輛和機電設備國產(chǎn)化發(fā)展現(xiàn)狀分析(552 卷) |
| 英文標題 |
| Analysis on the Current Status of Localization of Rolling Stocks and Mechanical & Electrical Equipment for Urban Mass Transit |
| 摘要 |
| 國家城市軌道交通車輛與設備國產(chǎn)化政策的實施，使城市軌道交通車輛和設備國產(chǎn)化取得顯著成績，提高了技術水平，降低了造價。但在車輛牽引交流傳動與控制、制動系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、屏蔽門、通信傳輸網(wǎng)絡、供電快速開關等關鍵技術方面尚未完全國產(chǎn)化，有待進一步 |
| 作者 |
| 新聞作者:李照星 孫寧 楊潤棟 |
| 關鍵字 |
