|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2003年11 期
| 標(biāo)題 |
| 組合截面混泥土梁在城市軌道交通中的應(yīng)用(43 卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| * |
| 摘要 |
| 工形組合截面混凝土梁由預(yù)制部分和現(xiàn)澆部分疊合而成，由于混凝土的收縮徐變及預(yù)應(yīng)力損 失的影響，截面存在應(yīng)力重分布現(xiàn)象，梁的受力、變形計(jì)算與全截面預(yù)應(yīng)力梁相比有所不同 。文章以25 m跨度的工形組合梁為例，介紹組合截面梁在城市軌道交通中的應(yīng)用。 |
| 作者 |
| 新聞作者:陳寶軍 |
| 關(guān)鍵字 |
關(guān)鍵詞:混凝土梁 組合截面 收縮徐變 應(yīng)力重分布 |
