|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
標(biāo)題 |
單軌交通軌道梁的抗扭設(shè)計分析(48 卷) |
英文標(biāo)題 |
摘要 |
單軌交通中的軌道梁一般按照鐵路橋涵規(guī)范設(shè)計,但由于曲線軌道梁存在較大扭矩 ,需要進(jìn)行抗扭配筋計算,而鐵路規(guī)范中沒有曲梁抗扭設(shè)計的內(nèi)容。文章通過比較《公路鋼 筋混凝土及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范(JTG D62—2004)》與《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 (GB50010—2 |
作者 |
新聞作者:段海東 ,朱爾玉 ,徐 剛 |
關(guān)鍵字 |