|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
標(biāo)題 |
國外板式軌道水泥乳化瀝青砂漿技術(shù)對比分析(51 卷) |
英文標(biāo)題 |
Comparison analysis of utilizing condition of cement emulsified asphalt mortar in China and abroad |
摘要 |
日本和德國均采用水泥乳化瀝青砂漿作為板式無砟軌道的墊層材料,由于各自的設(shè)計理念和軌道結(jié)構(gòu)不同,兩種水泥乳化瀝青砂漿也呈現(xiàn)各自不同的特點。本文從原材料、配方組成、性能特點、施工工藝和維修技術(shù)等方面,對兩種砂漿技術(shù)體系進行了系統(tǒng)的研究,建議我國高速鐵路應(yīng)建立 |
作者 |
新聞作者:邵丕彥,李海燕 |
關(guān)鍵字 |