|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2003年02 期
| 標(biāo)題 |
| 隴海線洛陽—三門峽段低凈空隧道接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度的改造(23 卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| Reconstruct to Low Headroom Tunnel of Contact Line Conduct Wire Height in Luoyan |
| 摘要 |
| 洛陽—三門峽段部分隧道內(nèi)接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度低于《技規(guī)》要求5 700 mm，最低達(dá)5 450 mm，嚴(yán)重影響機(jī)車取流和列車運行速度。為改變這種制約提速列車運行的現(xiàn)狀，經(jīng)過反復(fù)研究試驗，最后制定出了隧道內(nèi)抬高接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度的有效方案，并且研制出了“定位過渡連接板”、“懸掛增高 |
| 作者 |
| 新聞作者:王修文，賈華強(qiáng) |
| 關(guān)鍵字 |
關(guān)鍵詞:隧道凈空高度，接觸導(dǎo)線高度，定位過渡，懸掛增高 |
