|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- 鐵道建筑研究所
- 通信信號(hào)研究所
- 金屬及化學(xué)研究所
- 節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所
- 鐵路產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心
- ISO/TC269
- 科學(xué)技術(shù)信息研究所
- 高速鐵路與城軌交通系統(tǒng)技術(shù)國(guó)家工程研究中心
- 國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心
- 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院研究生部
- 鐵科院（北京）工程咨詢(xún)公司
- 鐵科經(jīng)緯（西安）信息科技有限公司
- 中鐵銀通支付有限公司
- 北京鐵科首鋼軌道技術(shù)股份有限公司
- 鐵科（北京）軌道裝備技術(shù)有限公司
2007年06 期
| 標(biāo)題 |
| 牽引供電設(shè)施故障快速隔離和減少故障的設(shè)想(27 卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| Conception that Can Separate Quickly and Reduce Fault of Traction Power Supply Establishment |
| 摘要 |
| 牽引供電系統(tǒng)的故障分為兩類(lèi)，即瞬時(shí)性故障和永久性故障。針對(duì)這兩類(lèi)故障重點(diǎn)討論我國(guó)電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)（以220kV單相牽引供電系統(tǒng)為例）發(fā)生永久性故障時(shí)應(yīng)采取的故障恢復(fù)處理方法，提出了故障狀態(tài)下的事故恢復(fù)策略，并提出了減少故障發(fā)生和故障恢復(fù)時(shí)間的具體措施。 |
| 作者 |
| 新聞作者:盧海霞 |
| 關(guān)鍵字 |
