|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2006年03 期
| 標(biāo)題 |
| 再論修改車輪扁疤容許限度標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)在必行(34 卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| It is Vital to Modify the Standard on Allowable Limits of Wheel Flat |
| 摘要 |
| 根據(jù)斷裂力學(xué)的基本理論以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的車輪扁疤數(shù)據(jù)，再次提出了修改車輪扁疤容許限度標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)在必行的觀點(diǎn)。作者認(rèn)為，車輛軌道耦合動(dòng)力學(xué)的最新成果，以及《LC－2型車輪扁疤動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)》的研制成功，為修改《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中的相關(guān)內(nèi)容創(chuàng)造了必要條件。 |
| 作者 |
| 新聞作者:陳享成， 王炎孝， 楊占平 |
| 關(guān)鍵字 |
