發(fā)布時(shí)間:2011-12-17 閱讀次數(shù):3422
關(guān)閉現(xiàn)代城市雙洞、雙線隧道修建技術(shù)的研究
主要完成單位：廈門市政建設(shè)指揮部
中國(guó)鐵道科學(xué)研究院西南分院（現(xiàn)為中鐵西南科學(xué)研究院）
重慶建筑設(shè)計(jì)院廈門分院
廈渝市政工程有限公司
中鐵二局集團(tuán)公司廈門工程公司
中國(guó)科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所
起 止 時(shí) 間 ：1997年～1999年
鑒定證書編號(hào)：建設(shè)部科技司鑒字[1999]第026號(hào)
廈門市仙岳山隧道工程是1997、1998年度廈門市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，是廈門火車站直通湖里區(qū)的城市主干道穿越仙岳山的一項(xiàng)市政地下工程，南接湖濱東路，北連華容路，總路段長(zhǎng)2000余米。隧道按雙洞雙向四車道城市I級(jí)主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。東洞長(zhǎng)1071.78m；西洞長(zhǎng)1095.89m。隧道凈寬9.10m，車道寬7.75米，凈高6.7m，兩洞線間距30m。隧道的建成，將形成南起廈門火車站，北至石鼓山立交橋，縱貫市中心進(jìn)出鷺島的交通主干線之一。市政隧道不同于鐵路隧道，也不同于公路隧道，其功能要求均與鐵路、公路隧道不同，為了建成具有90年代的現(xiàn)代水平的市政隧道，開(kāi)展了該項(xiàng)科研工作，并取得了如下成果：
1、“GPS”衛(wèi)星定位系統(tǒng)在城市隧道控制測(cè)量中的應(yīng)用。本隧道采用國(guó)際上先進(jìn)的"GPS"衛(wèi)星定位系統(tǒng)作為城市隧道控制測(cè)量的基點(diǎn)。其東、西洞貫通后，貫通精度很高，已達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。
2、城市隧道硬巖進(jìn)洞掛齒爆破“柔性垂簾棚架”防護(hù)飛石技術(shù)。
3、城市雙洞、雙線隧道圍巖應(yīng)力、變形場(chǎng)及兩洞室相互影響的理論分析。本隧道采用2σ平面有限元和三維彈塑性程序，對(duì)仙岳山隧道各類圍巖，特別對(duì)小線間距II類圍巖地段的圍巖應(yīng)力場(chǎng)和位移場(chǎng)進(jìn)行了平面和空間分析。
4、提出了現(xiàn)代城市隧道防、排水指導(dǎo)原則和技術(shù)措施。
5、提出了現(xiàn)代城市隧道設(shè)備配套原則和主要配套項(xiàng)目，城市隧道的設(shè)備配套要滿足于市政管線、環(huán)保、消防、通訊、交通管理、通風(fēng)、照明和微機(jī)監(jiān)控多種功能要求。
本課題的研究成果，較全面的提出了城市隧道建設(shè)，從爆破進(jìn)洞防護(hù)、隧道控制測(cè)量、軟巖開(kāi)挖和支護(hù)、硬巖掘進(jìn)、隧道防排水、爆破振動(dòng)和圍巖穩(wěn)定性量測(cè)和城市隧道設(shè)備配套的一整套的修建技術(shù)?？梢栽诮窈蟪鞘兴淼佬藿ㄖ型茝V使用。有的項(xiàng)目也可在鐵路隧道、公路隧道和其他地下工程中推廣使用。在準(zhǔn)備修建的廈門市蓮前市政隧道將全面推廣該課題的研究成果。
該項(xiàng)研究成果、數(shù)據(jù)和資料為制定城市隧道有關(guān)設(shè)計(jì)、施工技術(shù)規(guī)程和規(guī)范提供依據(jù)。
