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高應(yīng)力強(qiáng)度比軟巖地層隧道支護(hù)技術(shù)

主要完成單位：鐵道部第二勘測(cè)設(shè)計(jì)院

鐵道部第五工程局

鐵道部南昆鐵路建設(shè)指揮部

西南交通大學(xué)

中國(guó)鐵道科學(xué)研究院西南分院（現(xiàn)為中鐵西南科學(xué)研究院）

蘭州鐵道學(xué)院

起 止 時(shí) 間 ：1994年2月～1997年12月

鑒定證書編號(hào)：鐵道部科技成果辦公室技鑒字[1999]第043號(hào)

南昆線家竹箐隧道屬瓦斯隧道，施工中不但存在著發(fā)生瓦斯災(zāi)害的威脅，而且在高應(yīng)力作用下隧道支護(hù)發(fā)生了大變形，嚴(yán)重地影響了隧道施工?！案邞?yīng)力強(qiáng)度比軟巖地層隧道支護(hù)技術(shù)研究”課題組緊密結(jié)合工程實(shí)際，經(jīng)過(guò)深入研究，取得了具有重要參考價(jià)值和指導(dǎo)意義的科研成果，在總體上達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。主要內(nèi)容：

1.從便于工程應(yīng)用角度出發(fā)，對(duì)大變形發(fā)生機(jī)理進(jìn)行了大量的研究工作，提出用“臨界應(yīng)力比”預(yù)測(cè)大變形的方法，有較高的參考價(jià)值；

2.針對(duì)擠壓性圍巖提出了“加固圍巖、改善洞形、先柔后剛、先放后抗、變形留夠、底部加強(qiáng)”的設(shè)計(jì)原則和包括長(zhǎng)錨桿在內(nèi)的綜合技術(shù)措施，對(duì)保證坑道穩(wěn)定和隧道結(jié)構(gòu)的安全起了重要作用；

3.關(guān)于錨桿類型、長(zhǎng)度和間距的建議值以及關(guān)于大變形隧道錨桿不加墊板不加預(yù)應(yīng)力的建議，對(duì)今后設(shè)計(jì)施工有參考價(jià)值；

4.提出隧道二次襯砌應(yīng)考慮受力并予以加強(qiáng)的觀點(diǎn)，二次襯砌分二次施做有利于防滲防水。