發(fā)布時(shí)間:2011-12-17 閱讀次數(shù):2845
關(guān)閉CXY型查詢應(yīng)答器系統(tǒng)
完 成 單 位 ：中國鐵道科學(xué)研究院通信信號(hào)研究所
沈陽鐵路局電務(wù)處
起 止 日 期 ：1995年01月～2000年05月
鑒定證書編號(hào)：鐵道部技鑒字[2000]第017號(hào)
簡 要 技 術(shù) 說 明
該系統(tǒng)是根據(jù)鐵道部科技發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目合同(94X04)進(jìn)行研究開發(fā)的。它以單片微機(jī)為基礎(chǔ)，采用數(shù)字技術(shù)完成數(shù)據(jù)的發(fā)送；接收及處理并將處理后的信息傳送給機(jī)車電臺(tái)或車載ATP， 用于車次號(hào)傳遞或列車運(yùn)行控制。
查詢應(yīng)答器系統(tǒng)包括地面應(yīng)答器、車載查詢器、車載查詢器主機(jī)等三個(gè)主要部分組成。查詢應(yīng)答器是一種基于電磁耦合原理而構(gòu)成的高速點(diǎn)式數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，用于在特定地點(diǎn)實(shí)現(xiàn)車-地間的數(shù)據(jù)交換。安裝于兩根鋼軌中心枕木上的地面應(yīng)答器不需要外加電源，平時(shí)處于休眠狀態(tài)，僅在列車通過并接收到車載查詢器發(fā)送的功率載波時(shí)被激活，同時(shí)發(fā)送調(diào)制的數(shù)據(jù)編碼信號(hào)。安裝于機(jī)車底部的車載查詢器不斷發(fā)送功率載波信號(hào)，當(dāng)機(jī)車通過地面應(yīng)答器時(shí)，接收處理發(fā)自應(yīng)答器的調(diào)制數(shù)字編碼信號(hào)。車載主機(jī)將處理后的信號(hào)傳送給機(jī)車電臺(tái)或車載ATP設(shè)備。
該 系 統(tǒng) 的 主 要 技 術(shù) 性 能 和 指 標(biāo)
1.車載設(shè)備發(fā)送的功率載頻為：128KHz。
2.地面應(yīng)答器發(fā)送的信息載頻為：1058KHz。
3.地面應(yīng)答器的數(shù)據(jù)調(diào)制方式為：FSK。
4.考慮各種機(jī)車可能的電壓波動(dòng)，車載主機(jī)應(yīng)該能在比較惡劣的電壓波動(dòng)范圍內(nèi)正常工作，其中，設(shè)備的啟動(dòng)電壓范圍為75V～150V， 正常工作電壓范圍為55V～175V。
5.為保證車載主機(jī)接收信息的可靠性與安全性，信息校驗(yàn)方式采用CRC生成多項(xiàng)式，即CCITT推薦的CRC--16， 同時(shí)還要保證在任何車速下正確接收大于或等于3幀的數(shù)據(jù)。
6.車載主機(jī)與車載機(jī)車電臺(tái)或車載ATP間的接口為RS-422A方式，車載主機(jī)在接收到正確數(shù)據(jù)后，向車載電臺(tái)或車載ATP設(shè)備發(fā)送數(shù)據(jù)，連續(xù)發(fā)送5幀，數(shù)據(jù)傳輸速率為1200BPS。
7.地面應(yīng)答器的數(shù)據(jù)幀格式為同步位+信息位+CRC校驗(yàn)位。幀格式可以根據(jù)用戶所要求的信息量的大小而設(shè)定。
8.地面應(yīng)答器選用特殊聚脂材料熱壓成型，具有強(qiáng)度高，耐腐蝕，防污染，防水，可標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)。另外其電路倉由硅橡膠及其它材料填充，可滿足密封，防震，耐高低溫，及防潮等環(huán)境要求。
9.查詢應(yīng)答器系統(tǒng)可在時(shí)速為200km/h 的線路上使用，可以保證至少接收3幀正確數(shù)據(jù)。
10.沈丹線的數(shù)據(jù)幀格式為5 字節(jié)，秦沈客運(yùn)專線環(huán)行線綜合試驗(yàn)應(yīng)答器的數(shù)據(jù)幀格式為16字節(jié)。
11.地面應(yīng)答器安裝于兩軌間的枕木中心，符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
推 廣 應(yīng) 用 前 景 與 措 施
隨著提速線路的不斷增加及高速鐵路的發(fā)展，用于ATP 的地面信息將顯得不夠用。點(diǎn)式應(yīng)答器作為高速率、大信息量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備將在點(diǎn)連式ATP 系統(tǒng)中發(fā)揮日益重要的作用。該設(shè)備的地面設(shè)備安裝簡便，施工時(shí)因不與其它信號(hào)設(shè)備發(fā)生關(guān)聯(lián)，故不需要點(diǎn)施工，同時(shí)地面設(shè)備具有適應(yīng)各種氣候條件，壽命長，免維護(hù)等特點(diǎn)，廣泛推廣使用后，不僅可以節(jié)約資金，還能極大提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。目前國外絕大多數(shù)鐵路發(fā)達(dá)國家在160km/h以上的線路上的ATP 系統(tǒng)均毫無例外地在不同程度上采用了點(diǎn)式應(yīng)答器設(shè)備，以解決連續(xù)信息不足的問題。點(diǎn)式應(yīng)答器可以用于列車安全防護(hù)、道口控制、定位停車、列車報(bào)車次號(hào)或抄車號(hào)、車種識(shí)別、進(jìn)路預(yù)排、臨時(shí)限速及其它各種限速、報(bào)公里標(biāo)、電力機(jī)車分相自動(dòng)轉(zhuǎn)換及受電弓自動(dòng)控制等。因此，查詢應(yīng)答器是一種極具綜合利用價(jià)值的可以廣泛使用的基礎(chǔ)信號(hào)設(shè)備，其運(yùn)用潛力巨大，可以達(dá)到一次投入綜合利用與綜合服務(wù)的目的，從總體經(jīng)濟(jì)效益上，投入產(chǎn)出比是相當(dāng)可觀的。
