1950年9月，新中國誕生之初，我從美國留學(xué)歸來，到鐵道技術(shù)研究所（中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司前身）工作，至2018年退休，與鐵科院結(jié)下了一生緣、一世情。尤其是茅以升老院長，用自己的言行感召著我們。他是我治學(xué)上的良師、人生旅途上的榜樣。在建院70年之際，回首往事，歷歷在目。
新中國建國之初，百廢待興，依照茅以升、唐振緒等專家的建議，決定籌建一所為全國鐵路服務(wù)的科學(xué)研究機構(gòu)，1950年3月1日，鐵道技術(shù)研究所成立，9月，茅老任所長。在建國初期成立一個這樣的鐵道科研機構(gòu)，顯示出了他的遠見卓識。盧肇均院士于1950年8月由美回國，追隨茅老服務(wù)新中國鐵路建設(shè)的腳步來所。我是同年11月報到，歐陽葆元從唐山鐵道學(xué)院畢業(yè)前來，我們“三劍客”開始了土木組土工室的籌建，而當(dāng)時的土木組一共僅12人。
在盧工的帶領(lǐng)下，參考我們在美國學(xué)習(xí)的知識和帶回的資料，依靠研究所的實驗工廠，到1952年建成了一個物理力學(xué)性的實驗室，開始進行基本土的試驗。當(dāng)時，上級還沒有給我們下達試驗任務(wù)。記得接受的第一個任務(wù)是，蘇聯(lián)援助我國建設(shè)太原重工業(yè)基地，他們的專家要求對廠房地基的黃土進行試驗，而國內(nèi)其他系統(tǒng)還沒有一個能為工程做土工試驗的單位，于是，重工業(yè)部慕名找到我們來做黃土濕陷性試驗。我們很快完成并出具了試驗報告，蘇聯(lián)專家非常認真，就報告中的不解之處，專程找到唐山試驗室。交流后，我們才知道美國和蘇聯(lián)兩國在土工試驗的方法和一些標(biāo)準的表達上是有所差異的。當(dāng)時，蘇聯(lián)專家特別送給我們很多蘇聯(lián)的地基規(guī)范和試驗方法的資料。試驗圓滿完成后，重工業(yè)部為表達謝意，還撥款給我們一筆經(jīng)費以改善設(shè)備。
1953年，在北京籌建研究所新址時，茅老與我們一邊做科研，一邊建設(shè)家園。為了有效地學(xué)習(xí)蘇聯(lián)經(jīng)驗，院里開辦了短期俄文速成班。茅老當(dāng)時已經(jīng)是橋梁大師，但他仍然把自己當(dāng)成一名普通學(xué)員，與我們一起上課。年近60歲的人了，在繁忙的工作之余還學(xué)習(xí)不停，晚上就睡在沒有暖氣的辦公室，周末也不回家。就這樣，我們初步掌握了俄文閱讀能力，為自學(xué)蘇聯(lián)專業(yè)資料創(chuàng)造了條件。
大規(guī)模鐵路建設(shè)開始后，蘇聯(lián)專家都要求進行地質(zhì)和巖土的勘探試驗，為此，鐵道部開辦了工程地質(zhì)的專業(yè)培訓(xùn)班，我們土工室為培訓(xùn)班開講了巖土工程，為各設(shè)計院、工程局培訓(xùn)了最早的一批土工試驗技術(shù)人員，并提供了試驗室所需的有關(guān)設(shè)備，還編寫出版了我國第一本《土工試驗》規(guī)程，積極及時地支持了鐵路的建設(shè)，也為土工室與各設(shè)計院、工程局以后工作交流奠定了堅實基礎(chǔ)。
新中國成立前，眾所公認，茅老已經(jīng)是中國土木工程界的領(lǐng)軍人。解放后，他被推舉為中國土木工程學(xué)會理事長。1953年全國開始大規(guī)模經(jīng)濟建設(shè)，學(xué)習(xí)蘇聯(lián)經(jīng)驗。在各部門基礎(chǔ)工程建設(shè)中，都要進行巖土工程有關(guān)勘探、土樣化驗和工程設(shè)計，這在國內(nèi)完全是空白領(lǐng)域。有鑒于此，茅老在中國土木工程學(xué)會北京分會下，成立了土工組，茅老親自擔(dān)任組長，清華大學(xué)陳梁生教授任副組長，于1954~1955年期間，組織有關(guān)專業(yè)部門和高等院校，利用星期日休息時間，每兩周舉行一次巖土工程有關(guān)的系統(tǒng)講座，共開講21次。還舉行了多種報告會，茅老親自主持和作報告，盧肇鈞和我也都參加過。
1957年，成立了全國性的中國土力學(xué)及基礎(chǔ)工程學(xué)會學(xué)術(shù)委員會，茅老是主任委員。經(jīng)茅老與國際土力學(xué)及基礎(chǔ)工程協(xié)會創(chuàng)始人Terzaghi教授聯(lián)系，我國參加了國際土協(xié)。這是我國第一個參加國際學(xué)術(shù)團體的學(xué)會。同年，茅老和陳宗基教授代表學(xué)會參加了在倫敦召開的第四屆國際土協(xié)學(xué)術(shù)大會。在大會的討論中，茅老介紹了武漢長江大橋振動管柱基礎(chǔ)技術(shù)。學(xué)會（現(xiàn)名為中國土木工程學(xué)會巖土工程分學(xué)會）的成立，為我院與國內(nèi)、國際巖土工程學(xué)會的同行專家教授的交流、學(xué)習(xí)國外先進技術(shù)和經(jīng)驗，提供了有利的條件和平臺。
1978年改革開放后，在茅老建議下，學(xué)會改名為中國土木學(xué)會土力學(xué)及基礎(chǔ)工程學(xué)會，秘書處掛靠在鐵科院。盧肇均、我和楊燦文先后任學(xué)會第二、三、四屆理事長至1999年。之后，葉陽升擔(dān)任副理事長至今。
學(xué)會于1979年8月邀請美國Marshall教授率土工方面專家代表團來華交流訪問。先后在北京、武漢、南京和上海介紹了美國土工技術(shù)，特別是測試技術(shù)的新發(fā)展，給我國土工學(xué)術(shù)界很大啟發(fā)。我院通過Marshall教授與美國鐵道學(xué)會（AAR）以及土工試驗儀器制造公司取得了聯(lián)系。經(jīng)院領(lǐng)導(dǎo)同意，土工室楊燦文作為訪問學(xué)者訪問AAR，隨后又有多人訪問AAR的FAST試驗場，在試驗場為我們的RC軌枕性能進行了測試；此外，我院引進了一批先進的土工測試設(shè)備，使土工試驗室成為全國最先進的試驗室之一，為我院培養(yǎng)研究生創(chuàng)造了條件。當(dāng)時引進的動三軸儀仍然采用機械式自動記錄測試數(shù)據(jù)曲線，經(jīng)我院在培養(yǎng)研究生的過程中進行改進，采用計算機編程對試驗過程、數(shù)據(jù)采集和分析、試驗曲線的繪制等實現(xiàn)全部自動化，在當(dāng)時國內(nèi)也居于領(lǐng)先地位。
上世紀80年代，深圳特區(qū)設(shè)立并開始大規(guī)模建設(shè)，我們土工室也參與其中。過去我們對地方機場建設(shè)并無接觸，也無了解。時任民航總局總工程師的陸孝斌特意邀請我院去參加機場地基處理投標(biāo)，結(jié)果我們一舉解決了軟基機場的巖土問題，從而在深圳一炮打響。這是我院參與深圳建設(shè)工作的發(fā)端，也為我院深圳分院的建立創(chuàng)造了有利條件。和民航局陸總工程師的認識和交流，也正是基于1954年茅老在北京學(xué)會活動建立的平臺，陸總參加了當(dāng)年的培訓(xùn)班。
時光荏苒，日月如梭。轉(zhuǎn)眼間，茅老離開我們卅年了，但他的光輝身影依然照耀著我們前行的道路。茅老對土工學(xué)科的建立、對中國鐵路的發(fā)展，乃至國家建設(shè)，都作出了非常重要的貢獻。在建院70周年之際，我更加深切地懷念老院長、橋梁大師茅以升先生。
（本文刊登于《鐵道科研》940期 2020.3.2第2版）