2020年3月1日，是鐵科院建院70周年的紀(jì)念日。新老職工都熱烈慶賀鐵科院70年來(lái)為我國(guó)鐵路發(fā)展作出的巨大貢獻(xiàn)，并衷心祝愿鐵科院在新時(shí)代取得更大發(fā)展。
憶當(dāng)初，1959年，剛跨進(jìn)鐵科院大門(mén)時(shí)，老院長(zhǎng)茅以升先生為我們指點(diǎn)方向：搞科研是為了探索科技未知和攀登科技高峰，為國(guó)家富強(qiáng)和人民幸福作貢獻(xiàn)；我院專(zhuān)門(mén)從事鐵路建設(shè)和運(yùn)輸生產(chǎn)發(fā)展研究，就必須以探索我國(guó)鐵路建設(shè)和運(yùn)輸生產(chǎn)發(fā)展中急需解決的科技未知為己任。通過(guò)一段時(shí)間的科研實(shí)踐后，我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到：要探索科技未知和攀登科技高峰，首先必須學(xué)好和掌握現(xiàn)時(shí)的科技知識(shí)，并面向?qū)嶋H進(jìn)行廣泛調(diào)查研究。簡(jiǎn)言之，必須“讀萬(wàn)卷書(shū)”和“行萬(wàn)里路”。
就這樣，日復(fù)一日，年復(fù)一年，我一步一個(gè)腳印邁開(kāi)了研究征程。
讀萬(wàn)卷書(shū) 行萬(wàn)里路
在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，在為祖國(guó)富強(qiáng)和人民幸福作貢獻(xiàn)的強(qiáng)烈責(zé)任心和事業(yè)心驅(qū)動(dòng)下，我的青年、中年、老年時(shí)代，就是緊張、有序、有節(jié)奏地奔跑在科研路上。
為“讀萬(wàn)卷書(shū)”，我曾如饑似渴地蹲圖書(shū)館、查資料室、跑書(shū)店、看展覽，凡是有關(guān)鐵道運(yùn)經(jīng)方面的書(shū)刊和資料，盡可能地普遍閱讀，發(fā)現(xiàn)了重要信息，就摘錄成筆記留作參考。為了能閱讀和學(xué)習(xí)國(guó)外科技資料，我還廢寢忘食地埋頭學(xué)外文，掌握了英語(yǔ)、俄語(yǔ)、日語(yǔ)后，又學(xué)習(xí)了法語(yǔ)和德語(yǔ)。以鉆研中外科技知識(shí)和信息為基礎(chǔ)，先后撰寫(xiě)了多篇研究報(bào)告、學(xué)術(shù)論文和專(zhuān)（合）著。其中，專(zhuān)著有《鐵路編組站設(shè)計(jì)》《外國(guó)鐵路編組站》《外國(guó)鐵路樞紐》《鐵路編組站設(shè)計(jì)優(yōu)化》《中國(guó)鐵路車(chē)輛減速頂調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化》《鐵路樞紐設(shè)計(jì)優(yōu)化》等；參與有關(guān)章節(jié)合著的有《中國(guó)大百科全書(shū)》《中國(guó)鐵路百科全書(shū)》《綜合運(yùn)輸概論》《當(dāng)代中國(guó)鐵路》等。
為了掌握我國(guó)鐵路樞紐場(chǎng)站建設(shè)和作業(yè)的現(xiàn)狀，我曾多年“行萬(wàn)里路”，走遍全路數(shù)百處樞紐、編組站、區(qū)段站、客貨運(yùn)站……東北至滿洲里，西北至阿拉山口，西南至大理、河口、憑祥，向鐵路現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和工人師傅們求教，并深入觀察、了解鐵路樞紐站場(chǎng)作業(yè)第一線的實(shí)際情況。
特別是迎來(lái)了科學(xué)的春天后，黨和國(guó)家向廣大科技人員提出了更高要求，也創(chuàng)造了有利條件。我有幸率先隨蘇聯(lián)援華專(zhuān)家學(xué)習(xí)鐵路經(jīng)濟(jì)勘測(cè)、行車(chē)組織、樞紐站場(chǎng)設(shè)計(jì)4年，后又被派赴日進(jìn)修鐵路站場(chǎng)自動(dòng)化和高速鐵路建設(shè)，并出訪英、美、加、法諸國(guó)鐵路考察，還多次參加有關(guān)鐵路建設(shè)和運(yùn)輸生產(chǎn)發(fā)展的國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議，擴(kuò)大了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，結(jié)識(shí)了國(guó)外同行，獲得了鐵路科技發(fā)展啟示。百聞不如一見(jiàn)，親眼目睹了他國(guó)鐵路實(shí)際情況后，感受更深、震動(dòng)更大。例如，每一鐵路營(yíng)業(yè)公里管理人員，當(dāng)時(shí)美國(guó)鐵路僅需1.2人，我國(guó)鐵路多達(dá)36人；每一鐵路營(yíng)業(yè)人員年勞動(dòng)生產(chǎn)率，當(dāng)時(shí)美國(guó)鐵路為800萬(wàn)噸，我國(guó)鐵路少至80多萬(wàn)噸。一多一少，差距如此之大，根本原因何在？由此，我聯(lián)想到為什么在中國(guó)近代史上國(guó)弱民窮，屢遭帝國(guó)主義列強(qiáng)欺凌？這些曾經(jīng)困惑的問(wèn)題，在美國(guó)土地上，一看、一比、一思，獲得了答案，歸根結(jié)底就是因?yàn)殚L(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)的科學(xué)技術(shù)落后。這也充分說(shuō)明，我國(guó)改革開(kāi)放的總設(shè)計(jì)師鄧小平深刻揭示并多次強(qiáng)調(diào)的“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的科學(xué)論斷是何等重要。我更深刻認(rèn)識(shí)到，要國(guó)強(qiáng)民富，要搞好我國(guó)鐵路建設(shè)和運(yùn)輸生產(chǎn)，就必須依靠科技進(jìn)步。
探索未知 永攀高峰
在上世紀(jì)五六十年代，我曾多次去現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和參加勞動(dòng)鍛煉，親自經(jīng)歷和親眼目睹編組站調(diào)車(chē)作業(yè)人員在進(jìn)行車(chē)列解體和編組作業(yè)時(shí)，不顧個(gè)人安危，從貨車(chē)上“飛下飛上”，在調(diào)車(chē)場(chǎng)股道間來(lái)回奔跑。一方面對(duì)他們的敬業(yè)精神由衷欽佩；另一方面，對(duì)他們使用的調(diào)車(chē)設(shè)備和工作條件深感不安。由此產(chǎn)生了強(qiáng)烈的責(zé)任心和緊迫感，一定要盡最大努力，加速研制能保障調(diào)車(chē)作業(yè)安全、改善調(diào)車(chē)人員工作條件、提高調(diào)車(chē)作業(yè)設(shè)備能力和經(jīng)濟(jì)效益的現(xiàn)代化調(diào)車(chē)設(shè)備。
為此，在上世紀(jì)七八十年代，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，由鐵科院運(yùn)經(jīng)所、哈爾濱鐵路局、哈爾濱工業(yè)大學(xué)液壓傳動(dòng)系結(jié)合組成攻關(guān)組，把探索這一“科技未知”和攀登這一“科技高峰”作為主攻方向和目標(biāo)，并選哈爾濱編組站下行調(diào)車(chē)場(chǎng)作為科研基地，開(kāi)展了大量科研工作。在鐵道部的大力支持下，在路局、分局和站段的積極配合下，在學(xué)習(xí)、借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，緊密融合我國(guó)的國(guó)情和路情，經(jīng)過(guò)幾年多次反復(fù)研究試驗(yàn)，終于在1976年研制成我國(guó)第一代先進(jìn)的貨車(chē)調(diào)速設(shè)備。由于它的外形和作業(yè)很像千斤頂，因而將其命名為“減速頂”。1977年通過(guò)鐵道部鑒定，命名為“TDJ減速頂”。至上世紀(jì)九十年代中期，我國(guó)研制的鐵路車(chē)輛減速頂及其調(diào)速系統(tǒng)，不僅已在我國(guó)鐵路200多處站場(chǎng)推廣運(yùn)用，還成功打入國(guó)際市場(chǎng)，先后在波蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、美國(guó)等10多處站場(chǎng)運(yùn)用。運(yùn)營(yíng)效益十分顯著，得到國(guó)內(nèi)外鐵路科技界的好評(píng)和贊揚(yáng)。
歲月不老 奉獻(xiàn)不止
我自1959年參加鐵科院科研工作，至1995年辦理退休止，共參與和主持科研的項(xiàng)目約20余項(xiàng)；自1995年至2018年返聘，又參與和主持鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃、運(yùn)經(jīng)所發(fā)展規(guī)劃、鐵路志、所志、中國(guó)大百科全書(shū)、鐵路百科全書(shū)等研究和編寫(xiě)。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)為支持我承擔(dān)完成的工作，先后給予全國(guó)科學(xué)大會(huì)重大成果獎(jiǎng)、全國(guó)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、鐵路科技大會(huì)優(yōu)秀成果一等獎(jiǎng)、省部級(jí)優(yōu)秀成果獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)，給予我個(gè)人很多榮譽(yù)。對(duì)此，我誠(chéng)惶誠(chéng)恐，深感自己的所作所為，距離黨、國(guó)家、人民對(duì)我們的要求和期望，還很遠(yuǎn)、很遠(yuǎn)！
我是出生在浙江山村的一個(gè)窮孩子，是黨、國(guó)家、人民把我教育培養(yǎng)成一名科研人員，我的一切都屬于黨、國(guó)家、和人民。現(xiàn)已步入老年，仍感任重道遠(yuǎn)，諄諄告誡自己，只要有需要，我健在一天，必將繼續(xù)孜孜以求，生命不息，堅(jiān)持“讀、行、探、攀”從事科研，為國(guó)為民作貢獻(xiàn)。
（本文刊登于《鐵道科研》941期 2020.3.20第5版）